ＷＡＫＯ’Ｓ　ＲＥＣＳ（レックス）＋ＡＴＦオイル交換　

＜ＷＡＫＯ’Ｓ　ＲＥＣＳ（レックス）施工1/4＞

12万キロを超えたので、燃焼室のクリーニングを行ってみることにしました。
この製品は、個人では取り寄せて施工は難しいので、実績のある浜松の某チューニングショップ で施工をお願いしました。

インマニ・燃焼室・バルブ等に付着したカーボン・デポジット等を短時間で洗浄するシステムです。（カーボンを取り除くためのクルマの点滴です。）

燃費向上・始動性向上・パワー回復・振動低減・アイドリング安定等の効果が期待できそうです。
⌒(｡･.･｡)⌒

＜ＷＡＫＯ’Ｓ　ＲＥＣＳ（レックス）施工2/4＞・・・薬剤注入

ＲＥＣＳはサージタンクにホースを繋いで負圧を利用するようです。

洗浄剤は排気量の１０％の量が基本
エクスレイルは２０００ｃｃなんで洗浄剤は２００ｃｃ
汚れのひどいクルマは１.５倍の量までＯＫらしい。
２００ｃｃで￥４，２００と思います。（注入量は不明です。）
点滴は、人間の点滴と同じように容器の液が無くなれ注入は終了です。

＜ＷＡＫＯ’Ｓ　ＲＥＣＳ（レックス）施工3/4＞・・・排煙処理

点滴終了後、少しずつ回転を上げていくと真っ白な煙が排出されます。
洗浄液が燃えて出ている煙のようです。
お店の話では、「薄い煙だから割と内部は綺麗なのではないか」
「クルマのによっても煙の出方は変わる」そうです。

＜自分で調べてみると＞
・サージタンクが上にあるクルマだと溜まるポイントが少ないので、点滴中に燃えてしまう⇒煙が少ない。

・サージタンクが下にあるクルマだと点滴中に洗浄液がサージタンク溜まりやすいで、回転を上げるとその溜まってた洗浄液が吸われて煙が出る。

後は、２～３００ｋｍぐらい走行し、徐々に内部のカーボン等を溶かして洗浄するようです。
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＜施工できないクルマ＞
・ディーゼルエンジン
・トヨタ３Ｓ－ＦＥ
・輸入車
　Ｏ２センサーが異常と判断してエンジンチェックランプが点灯するケースがあります。

※この他にも施工不可なクルマ、施工可能となっている車種でもトラブルが出る場合がありますので、詳細は、施工店にお問い合わせください。

例）溶けたカーボンがプラグに付着するケースもあるようです。
　⇒ＥＣＵ誤動作（学習が狂ってしまいアイドリング不調）等

＜ＷＡＫＯ’Ｓ　ＲＥＣＳ（レックス）施工4/4＞

ＲＥＣＳ施工と同時に、フューエルワンも一緒に行いました！
こちらはガソリンタンクに注入して燃料ラインやインジェクター内部を洗浄します。
ＲＥＣＳによって柔らかくなった燃焼室のカーボンをさらに柔らかくして溶けやすくする相乗効果もあるようです。価格は￥１，６８０です。

※ガソリン３０～６０Ｌで１本注入するようになっています。施工前にガソリンは満タンにしています。

＜ＡＴＦオイル交換＞

ＲＥＣＳ施工と同時にＡＴＦオイル交換も施工しました。
３Ｌから交換ということでした、最大６Ｌでも問題はないそうです。
全く別のものを変えてしまうより、徐々になじませるように少なめの交換をしたほうが良いようです。

・ハイパーＳ/１Ｌ　＝￥２，１００　
６Ｌで交換　￥２，１００/Ｌ×６Ｌ＝￥１２，６００
＋ＡＴプラス　￥４，２００＋交換工賃￥３，１５０でした。

※ＡＴプラスは、変速フィーリング向上剤です。

以上、車検前、消費税増税前にやっておきたいメンテナンスの１項目でした。
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