ステアリング内部にUSBケーブル配線

先週の続きでステアリング上へUSB充電ケーブルの配線を行いました。
エアバッグとステアリングを外し、ステアリングと共に回転する配線部分も外した所です。
裏側に３個カプラー有りで、赤丸が今回手を加える20極カプラーです。

20極カプラーは、住友電装製025型HEシリーズの20極Fコネクタ。
それに合うF端子が4つだけ必要でしたが、失敗もあるのでセットで準備しました。hi-1000.comにあります。
昔自動機で時速2000本圧着してましたが懐かしいです。

スパイラルケーブル（ステアリングと一緒に最大5～6回転しても絡まずに仕込まれているフラットケーブル内蔵）の部分ですが、表と裏に20極のカプラーがあり自分のはクルコン無しですが10本のM端子が見えてます。
テスターで表と裏でどう繋がっているか導通を調べて、10本の内余っている２か所を探し出しました。

表と裏のカプラーで全く同じ場所とはいかず、AはAへ、BはBへと2本分、アクセサリーとアースの配線を確保しました。
右が表、左が裏のカプラーです。
表の上段右端は裏の下段右から3番目。(A)
表の上段右から2番目は裏の下段右から4番目でした。(B)

USBシガーソケットをバラして電線をはんだ付けし、＋－の向き・通電を確認。電源は裏のカプラーのABをそれぞれ分岐させてデッキ裏で接続し、基盤直前で通電を確認してからギボシにして接続。
基盤は絶縁ビニールテープで巻きました。

エアバッグの裏にUSB充電ケーブル１メートル分など収納して終了。基盤は白いプラ裏の隙間に。
クルコン有りだとカプラーの空きがどうなってるか分かりませんが、できる限り追い越しをせずキープレフト（走行車線をキープする事）で直線状態の時だけ繋いで充電できていましたが、これで交差点や追い越しでも関係無く充電しっぱなしなので色々と解決してスッキリしました。