ポイント・コンデンサー交換

燃料フイルター交換で症状が変わらないため、電気系統を交換します。
ポイントとコンデンサーを交換します。

デスビーキャップを外してポイントを外そうとすると何やら黒い物が。

写真ではよく分かりませんね。

取り出したものです。
何か黒い破片です。

ポイントを外す時に分かりました。
ポイントやコンデンサーの線がアースしないようにしているプラスチックの部品が割れています。
デスビーの予備は無いし、キャロルのデスビーは処分したし。

何かないか探して見つけたのが、デスビーキャップ。
Rの部分がぴったりです。

ノコで切り出します。

デスビーキャップは多分絶縁体のはずです。
大丈夫でしょう。

大きさを合わせて削り、ボルトが通る穴を開けます。
きつめに開けます。

やすりで削り、回り止めの段差もつけて完成です。
不格好ですが手作りなので我慢してください。

今回交換した部品。
ポイントは三菱の物（車種不明）で、配線固定金具が多少違います。
コルト1000の物は配線を加工しないとだめなので今回はパスします。

コンデンサーは汎用品、容量は不明ですが大きさが似ている物を選びました。

間違わないように組みます。
ネジが小さいので、落とすと大変ですね。
最後はポイント間隔の調整をします。
デスビーを固定しているナットを緩めて回し、ポイントが一番開く位置に合わせます。
シックスネスゲージで0.45㎜に合わせます。
デスビーを元の位置近くに戻して、エンジンを始動します。
エンジン回転が落ち着いてから、デスビーを回して調整します。
デスビー固定ナットを締めて終了です。

今の所調子良くまわっていますが、坂道を登ってみないと何とも言えません。
これでだめなら、イグニッションコイル交換ですね。

本来はタイミングライトを使用して調整しますが、Tの場合は点検窓が荷台の下になっており、変なものを積んでいるので今回はパスします。
来年車検の時に、小屋を降ろして調整します。