finding0111のブログ一覧

Photo By ドクター
だって腕上がらんもん。

2週間前の7/16に衝突を避ける為、
単独前転落車。右肩強打。

脱臼かと思い、救急車は呼ばず、
普通に病院に行くと鎖骨骨折。


鎖骨骨折の治療には保存療法と手術があり、
ワシはクラビクルバンドⅡにて保存療法みたい。
骨折当日の処置は涙が出るほど最高に痛かった。
午後から会社に出社。怪我？に寛容な会社でホッ。

ほんで患部の腫れ、筋肉痛、ｺﾞﾘｺﾞﾘ音、ﾁｸﾁｸ痛があり、
筋が伸びきらなかったり、色んな痛みと同居する日々で
休日は引き籠りで富士山、鳥海山はCXLしました。
就寝中もﾊﾞﾝﾄﾞ装着で寝返りが出来ず最初の数日は背中も痛し。

右腕が利き腕なので何事も不便を感じます。
車の運転も出来ますが、非常に安全運転で。
法定速度を守り、車間距離はいつもの2倍をとり、
基本は左車線って感じ。60km/h以上は出さない。
ﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾁｹｯﾄを取るのは一苦労。

ﾗﾝｽ父ちゃんは3月に骨折して手術してﾂｰﾙﾄﾞﾌﾗﾝｽで3位。
これでワシも一人前の自転車乗りと認められるのか･･･。
いや、安全運転を更に心掛けよう。その前にお祓いに行こうかな。
乗鞍は出走できるかわかりません。今後の経過次第。

そしてクラビクルバンドを脱着させてくれてる人にありがとうと多謝。

先に結果から
1時間17分38秒　(ERｸﾗｽ34位／88人、ｴﾝﾄﾘｰ93人)
TOP差：10分39秒、平均出力194Wの目標未達成。
目標は200W超えの75分。
最高心拍は175bpm。美ヶ原HCより7低く、金曜朝練より11低し。

以下、だらだらと。

前日の調整は中の湯温泉から釜ﾄﾝﾈﾙを登って上高地だけとする。
新釜ﾄﾝﾈﾙは距離：1.3km、勾配：10.9%の厳しいﾄﾝﾈﾙ。昨年、足つき。
敵？は観光ﾊﾞｽとﾀｸｼｰのみ(一部許可車あり)。ﾄﾝﾈﾙの中は明るい。
後ろから観光ﾊﾞｽがｴﾝｼﾞﾝ音を唸らせながらｼﾞﾜｼﾞﾜ登ってくるのが恐怖ですが耐え忍び、ｺﾝﾊﾟｸﾄでｸﾙｸﾙ回して8分程で達成。ほんでｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝを越え、雑踏の上高地へ。
しかし、意外と人は少ない感じ。そしてここも外国の波が押し寄せてる。

ほんで車に戻って、安房ﾄﾝﾈﾙ通って大会受付して高山で観光してﾋﾞｼﾞﾎ宿泊。
3時半起床、5時現地着。朝市に行きたいけど時間的に無理。着替えたり、会場をｳﾛｳﾛしたり、ﾛｰﾗｰ回したり、でﾀﾞﾗﾀﾞﾗ。

ワシのｽﾀｰﾄは8：03なので15分前ぐらいに行くと既に皆様、並んでます。
ハイ、いつもの最後尾ｸﾞﾙｰﾌﾟｽﾀｰﾄです。まぁ迷子になったら迷惑かけるし。

ｽﾀｰﾄして暫くﾊﾟﾚｰﾄﾞ走行でゆっくり目だなと思ってたら
結構なﾍﾟｰｽで集団は100ｍ程伸びるし、遅れる人もいる。
また実業団女子と同時刻ｽﾀｰﾄで遅いのに抜かさしてくれへん。
まぁ向こうも“はよ強引に抜け！”って思てるかも知れんけど。一応ﾊﾟﾚｰﾄﾞ区間･･･。

ほんで国道から外れ、心拍も170前半で徐々に頑張る。
平湯峠までは同じｸﾗｽの人も抜き、順調でしたが、そこからは心拍も160台に下降し、
追い抜いた人に抜き返され、調子はﾀﾞﾒﾀﾞﾒﾓｰﾄﾞへ。
BR-1選手で落ちてくる人もいるけど、3分遅れｽﾀｰﾄの高校生に抜かれたのは凹む。
あと、車線右側を走る観光ﾊﾞｽの黒鉛排気ｶﾞｽが最悪。濃飛ﾊﾞｽ→早くｸﾘｰﾝﾃﾞｨｰｾﾞﾙを。

ほんで四ツ岳ｶｰﾌﾞを抜け、森林限界の勾配の緩い稜線へ。横風で車体が揺れる。
同じｸﾗｽの人とﾛｰﾃｰｼｮﾝするけど横風で意味なし。
ほんで最後の登りで千切れたけど、ｺﾞｰﾙで差そうと思い、一時ﾁｶﾗを溜め、
ｺﾞｰﾙに向かって発射したけど、自分が思てたｺﾞｰﾙ地点が間違ってたorz。
ワシはｽｶｲﾗｲﾝとｴｺｰﾗｲﾝの交差した所と思ってたら、実際はもっと先の駐車場料金所。
当然脚力も尽きて差せずにﾋﾗﾋﾗとゴール。

ほんで知り合いと談笑するも強風で寒く、ｶﾞﾀｶﾞﾀ震える。ﾚｽﾄﾊｳｽに移動し、下山時刻を待つも風も強くなり、雨も降ってくる始末。ｺﾞｱの雨具を着込み、風に煽られるわ、雨で顔は痛いわ、寒いわ、指は痺れてくるわ、で厳しい下山でした。
ほんで結果見て、神の湯に入って、安房峠越えをゆっくりﾄﾞﾗｲﾌﾞし終了。

畳平ﾚｽﾄﾊｳｽは岐阜県側なのでこの大会には使用可能。ﾏｳﾝﾃﾝin乗鞍には使用不可。
案内や受付等、600人の小規模運営が丁度良い感じ。
実業団選手にも参加賞くれたし。完走証はくれなかったけど（笑
厳しい表情を見せる時もあるけど、乗鞍は表も裏も最高だぜ。

機材
Look585
Fulcrum Racing Zero 2way-fit
Hutchinson Fusion2 Tubeless
Ultegra SL Compact 50-34T
Dura-Ace 12-27T
WR Skewers

三週連続のｲﾍﾞﾝﾄ参加は気力、体力ともに無理とわかりました。
鳥海山ﾋﾙｸﾗｲﾑは行くけど登山はやめとこうかな。

他の画像①
他の画像②

久しぶりに早起きしたのだ。
久しぶりに朝練したのだ。
いつものように千切れたのだ。
疲労がヌけないのだ。
ﾏｯｻｰｼﾞでに、イきたいのだ。

明後日で三連戦終了なのだ。
先週のﾘｻﾞﾙﾄが1個下がったのだ。
大勢に影響なしなのだ。
暫く休みたいのだ。

画像は今朝の皇居

逝ってきました富士スピードウェイ。
初ﾛｰﾄﾞﾚｰｽ、初ｻｰｷｯﾄ走行、初実業団と初物ばかり。

先に結果から56位、完走143名、出走169名、ｴﾝﾄﾘｰ192名。
距離27.36km、ﾀｲﾑ39分05秒、Top差10秒
AveSpeed：41.99km/h、MaxSpeed：67.5km/h　心拍は203で誤作動？

以下長文、だらだらと。

朝3時、師匠と一緒に出発。
車中でﾚｰｽが短いからその後に三国峠に走りに行きましょうと提案。←のちのち後悔。
4：45富士SWに到着。自転車組み立て、受付し、試走2周。
ｺｰｽは当然広く、意外と登りがある。ｱｳﾄ側の方がｽﾋﾟｰﾄﾞが出ると師匠よりｱﾄﾞﾊﾞｲｽ有り。

目標は勿論“完走”＆“ｽﾜｺのＮ山さんについていく”＆“一瞬でも集団先頭を牽く“

出走ｻｲﾝを済ませ、だらだらと過ごす。
6：45ｺｰｽに並びに行くとほぼ最後尾。まぁ迷ったらｱｶﾝからええか（笑
7：00号砲とともにﾚｰｽｽﾀｰﾄ。今日は6周するだけ。

1周目
集団で密着した走りで恐い。斜行は禁物。
最後尾周辺でだらだら走って、最終ｺｰﾅｰの登りで前走者が5人ぐらいで落車。
ﾜｼの進路がなくなり、芝生に乗り上げｵﾌﾛｰﾄﾞ走行。
ﾘｶﾊﾞﾘｰし、登りきったら集団は遥か彼方の100m先。
同じ様に遅れた人にﾂｷｲﾁで追い付こうと思うが前方の方のｽﾋﾟｰﾄﾞ伸びず。
なので自分の力で追う。

2周目
ﾎｰﾑｽﾄﾚｰﾄで集団に追い付かず、第一ｺｰﾅｰを回って下りで漕いでも追い付かず、
ほんでﾂｷｲﾁされてた人と3人でﾛｰﾃｰｼｮﾝし、集団復帰に頑張る。
最終ｺｰﾅｰの登りでようやく追い付く。もう脚が売切状態。心拍は186。
もう苦しくてﾚｰｽを止めようかと思い始める。

3周目
集団内で省ｴﾈで脚を回復させることに専念。登りは辛く、走りたくない感がMax。

4・5周目
脚が回復してきた感じ。出来るだけﾌﾞﾚｰｷかけてｽﾋﾟｰﾄﾞを殺さないｱｳﾄ側で走る。
集団前方に行きたいけど、脚もないし、我慢の集団内。
怖くて前方の方と車間を開けると後ろからｽﾙｽﾙと入られる。

6周目
ﾎｰﾑｽﾄﾚｰﾄでﾗｽﾄ1周のｼﾞｬﾝが鳴る。この周で苦しさから解放される。なので頑張るのだ。
距離は伸びるけどｱｳﾄ側で走り、登りで頑張って抜きつ抜かれつ。
最後のﾎｰﾑｽﾄﾚｰﾄは自分の力だけで踏んで漕ぐのだ。
集団前方のｽﾌﾟﾘﾝﾀｰ達は、“へっ”っていうｽﾋﾟｰﾄﾞで消えていった。
ほんで残り100m、自分の前方50mで自転車と人が舞う10人程の落車が発生。
舞うのを見て更に怖くなったので手を抜いて漕いでｺﾞｰﾙﾗｲﾝを通過。
落車には3台の救急車が来てた。皆様、ご無事でありますように。
目標は1／3達成でした。一緒に走ってた方へ。斜行してないつもりだけどしてたらｺﾞﾒﾝ。

ほんで次のﾚｰｽの師匠から車の鍵を受け取り、ｶﾒﾗﾏﾝへ。
師匠の目標は“優勝”らしい。ｽﾀｰﾄ位置も一番前やし。

ｽﾀｰﾄし、2周目のﾎｰﾑｽﾄﾚｰﾄで7名の逃げ集団にのってる。やる気ﾏﾝﾀﾝやな。
その後、吸収されたけど、常に集団前方に位置取りしてる。
ほんであっちやこっちやとｳﾛﾁｮﾛし、写真撮ったりで最終周。
ｺﾞｰﾙﾗｲﾝの向こう100mぐらいから写真を。師匠は先頭集団でｽﾌﾟﾘﾝﾄしたみたい。

ほんで師匠が戻ってきて“何位やった”と聞かれるけど前から見てたら“わからんわい”、“ｱﾅｳﾝｽで名前が呼ばれてたよ”ぐらい。
結果6位入賞でした。優勝は出来ませんでしたが“おめでとう”と。
去年の落車と比べると雲泥の違いやろ？

ほんで表彰式が終わって、“よし帰ろう”って言ったら師匠から三国峠に行くんでしょと。
ﾜｼはもうﾚｰｽでお腹一杯です。行きたくありません！！
そんな言葉も受け入れて貰えず、走りに行くことに。

行く道中で鼠練でｺﾃﾝﾊﾟﾝに凹まされた○ﾍﾟｰｽの○ﾍﾟﾀさんともう一人と4名で。
三国峠があんなに厳しい峠とは思ってもいませんでした。平均10％の勾配orz。
ﾋﾙｸﾗはちゃんと調べてから行きましょう（笑
苦しくてまた“足つき”してしまいました。峠着はﾋﾞﾘ。
鼠練で平地で“なんであんなに早いねん”っていう人が蛇行してた。
人それぞれ得意分野があるみたい。師匠はﾋﾙｸﾗも一番みたいやったけど。

ほんで下りで最高速76.5km/hをﾏｰｸするけど一番ﾋﾞﾘ。
ｺｯｸﾋﾟｯﾄ内のｼｬﾜｰを浴びて師匠の運転で帰路へ。疲れて運転できまへん。
行きも帰りもすんません。帰って放心状態で終了。

機材
Cannondale Six13　ver.冴子
Mavic Ksyrium SSC
Michelin Pro3Race
Dura-Ace 52*39T
Dura-Ace12-25T

備忘録
木曜：休足日
金曜：通勤のみ
土曜：ｱｯﾌﾟ強度でﾛｰﾗｰ40分

その他の画像①
その他の画像②
その他の画像③

前年の乗鞍＆今回の美ヶ原のﾋﾙｸﾗの
ｴﾝﾁﾞﾝ平均出力は両方とも199W。
早く200Wを越したいトコロ。


今回、手抜きしたトコロは
・だらだらｽﾀｰﾄ
・多少、下りで漕がず
・200ｇ差の軽量ﾎｲｰﾙ未装着
ぐらいで、課題はやはり地力Upに尽きる。

ﾋﾙｸﾗｲﾑの平均勾配を調べると
美ヶ原：5.9％（武石峠までは10％）
乗鞍：6.1％
富士：5.2％
あざみ：10.2％
裏乗鞍：7.1％
鳥海：4.2％
平坦区間を除いた美ヶ原とあざみは別格の勾配率。
それと来週の裏乗鞍も意外と厳しいのね･･･。

その前に今週末･･･。昨年同ﾚｰｽのAveSpeedは40km/h以上･･･。

美ヶ原のその他の画像