T.E.C.Ⅱスロットルリニア化に関する考察

違いが分からんｗｗ

またしばらく、爪に屁を灯すように貯金して
ハイパーメーターと交換、アップしてみそ♪ｗｗ

なぜにわからんか？？？

アクセル１２００ｒｐｍ固定で

power modeにすると４５００rpmになる。

２０００rpm固定のペダル位置で

powerにすると吹け切っちゃうｗ

同一アクセル位置でのスロットル開度の違いを見てみたかったのだｗｗｗ

そういうこと

説明がないと分からんかった。（￣ー￣；

きっと、これをご覧になった皆様も

「そうだったのか(；￣ー￣A」

…と思われてる方がいらっしゃるかとｗｗ

おらんおらんwww

なるほど…そう言う事か（笑）

いつになったら180k振り切るのかと、スピードメーターを見入っていたわ（爆

そんなに敏感じゃ慣れるのに大変だな…(^ ^;;

オマイもか…(-_-;)

スピードメーターは一周回って
360kmの表示状態なんだが…┐('～`;)┌

まあ無負荷状態だから極端だけど、パワーモードで信号発進はやらんほうがいいな。

高速道路じゃ使いやすいよ！

納得。。。
そんなに急激なリニア化なんですか！

そりゃ街乗りにパワーは危険な訳ですね(^^;;

よく使うアクセル開度が既に吹ききる！？
リニア化って怖いね（爆）

ども♪

ま、無負荷状態だからね。。。

しかし果たして強烈な補正をかけてるのか
ノーマルでマイナス側への補正をかけて
パワーで本来あるべきリニアなスロットル開度になってるのかはわかんないけど、ちょこんとアクセルに足乗せてるだけで、無駄に元気だわｗｗｗ

こんばんわ☆
確かにパワーモードで街乗りは扱いにくいデスよね…(;^_^A

僕のはスーチャー付けた時にTECⅡ付いてるからパワーモードにすると燃料薄くなるのでやめた方がイイと言われたのでもうしないと思いますが…笑

ども♪

そもそも直噴で限りなく理論空燃費にしてあるでしょうから、チャージャーで圧縮すれば燃調調整必要でしょうし、そこに持ってきてスロットル開度リニア化で流速まで変化してくりゃもはやガソリンばらまくつもりで走らないとならんでしょうからね。。。

ま、街乗りでは使いませんわｗ

初コメ失礼いたします。
パワーモードはかなりシビアなようですが、TECⅡノーマルモードは素ノーマルに比較してどうなんでしょうか?
ちょっと検討しております。

初めまして。

TECノーマルは通常ノーマルと通常パワーの中間くらいと思います。

もう少し詳しく言うと、発進時のだるさは通常とあんまり変わりはなく、中間加速時は改善されているという感じでしょうか。

かといってTECパワーは街乗りじゃ使いにくいので、発進時からの使いやすいリニアな感覚を楽しみたいのなら、スロコンの方がセッティングの幅もあるのでいいかもしれません。

高速道路使用が多いのであれば、TECパワーモードは使いやすいです。

大変参考になりました！
スロコンの方が私にはよさそうです。
どうもありがとうございました(^O^)／

どもども。

お近くなら実際に乗っていただくのが

いちばん確実なんですが。。。

またよろしくお願いします♪