優しさ、実感。

柔軟材のキャッチコピーのようですが、足回りを取替えた帰り道の感想です。
違いの判らない女の私にも、ハッキリ感じ取れました！
ヾ(*TーT*)ノ

取り替える直前のBlogはコチラとコチラ。

そして、このたび注文したのはTEINさんのSUPER STREET。
HP上では「△　在庫限りの完了品」となっていたので、新品を入手するにはギリギリの発注だったようです。
（ちなみにType FLEXは　○在庫アリ　でした）



交換中の写真を見せていただいたところ･･･
　
オイル漏れの跡が写っていますね～。（写真右）

　
左が交換前のType FLEX、右が現在装着中のSuper Streetです。
（白色の矢印がオイル漏れしていた脚です）


この交換に際し『メーカー推奨車高調整範囲で、見た目がそれほど変わらないように』という超・適当オーダーをしていましたが、見た感じ　違和感なし♪
（車体真横からの写真は後日Upします。詳細設定値、聞き忘れましたが･･･自分でタイヤはずしてネジ回しにチャレンジすることは絶対にないので、まぁ　いいか･･･）
また、16段伸/縮同時減衰力調整機構の設定は『前：12段/後：15段』で、取扱説明書に「0段＝HARD/16段＝SOFT」とあったことから、柔らか目に設定されているようです。

今回は珍しく「僕もすぐ乗ってみたい」と言うので、ThinkProduce→夫の会社に寄ってピックアップ→自宅というルートを通り、走行　約30分で出た意見は下の３つ。
・橋の継ぎ目は振動があるけど、目視で気が付きづらい程度の凹凸でも「ガタッ」となって
　いた所は格段に減った。（緩衝しているのが判る）
・目線が気持ち高くなった？
　が、このくらいの方が視界が広がり安全確認しやすいと思う。
・転がり性能が、更にUpしている！
　手前の信号が赤、30km/hまで減速後ニュートラルで惰性走行（※）をした際に、古タイヤ
　では50mが限界だった→春のタイヤ交換で100mくらいまで伸びていました。
　が、更に距離が伸びて200mほど、ほぼ速度が落ちることなく信号まで辿り着いたのには
　びっくり！←これはサス交換ではなく、高精度アライメントのお陰と思われます。
　（※自車の前後に走行車がいないことを確認してから、行っています）

もう少し距離を走ってみないと断言してはいけないと思いますが･･･よく言われる「フワフワしすぎてキモチワルイ」や「接地感が減った」は一切感じませんでした。
それらを生業にしている方に取り付け＆調整して頂いているのですから、当たり前ですが。（＾＾；）

なお、くねくね道や角を曲がる際の感想は　また後日～。(o'▽')ノ