5,000km点検

実はあと700kmほど足りていませんが、ラジエーター交換と併せて『エンジン交換後5,000kmチェック』を受けてきました。
（ラジエーター交換についてはハッと気付いた時には終わっていたので、ざっくり整備手帳へ記載しました）


プラグとオイルエレメントを交換して、いざ圧縮測定！




【リア】平均9.3


【フロント】平均8.8


現在 二度目の緊急事態宣言が出ており、長距離走行は出来ていない＝低めの値になるんじゃないかなぁと思っていましたが、「街中しか走っていない割には、まあ良いんじゃない？フィードバックゾーン走行※したらもう少し上がってくるんじゃないかな」とコメントを頂きひと安心。

そのあと30分ほどかけてクーラントのエア抜き作業（何度かエンジンON/OFF & アクセルワイヤーを引っ張ってエンジンを回す）が行われ、社長さんの運転でご近所試走へ。
ほんの数百メートルでしたが、どノーマル車にしては濃い排気ガス臭とアフターファイヤー音を社長は聞き逃さず、再度エンジンルームチェックへ。「サージタンク開けます」と言うないなや、スギさん・店長さんも加わり三人がかりで何や彼やしてあっという間に原因判明→処置完了。

再試走に出てみたら、2,500〜3,000回転あたりで感じていた振動が無くなり、素人の私でも違いが分かる、スルスルスル〜と滑らかな加速に！
排気も臭くない！∑(ﾟДﾟ)

「エンジンの当たりがついてないから臭うんだろうし、古い車だから振動もこんなもんよね」と思ってました。ごめんなさい。
エンジン載せ換えたら、本来はこんなにも気持ち良い加速になるのね！！と嬉しい驚きに包まれて、帰り道についたのでした。


※フィードバックゾーン走行については下記参照
https://ux.nu/v8xLv