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RECHARGEさんにてサービスの範囲で調整してもらった、助手席（左ドア）側のラッチ。
かなりマシになったものの、運転席側と比べ 力を込めて閉めないと、やっぱり甘い感じがするな～と思っていたら。

ある日、セキュリティーキーでロックしてから2時間も経ってから、セキュリティ発報！
急いで駆けつけると、意識してしっかり閉めたはずの助手席ドアが「開いている」判定に。（最初に閉めたとき半ドアだったら、セキュリティロック時に警告音が鳴る）

また、ある日のこと。
運転中にドアロックと連動させているルームランプが、点いたり消えたりしたことも。（安全なところで停車して、助手席ドアを閉め直したら消灯→走行中半ドアだった…）

これは流石にイカンじゃろう、ということでThink Produceの社長に相談しましたら（ちょうどドラレコ交換作業中だった）、↑の写真の通り半ドア状態（※）で５ｍｍも落ちていることが発覚！！
※ラッチがストライカーに掛かった１次ロック状態（半ドア）です。同じ状態でも右ドアの場合は隙間がありませんでした。

　
↑別の日に撮ったもので、両ドアとも2次ロックまでしっかりかけた状態です。
左ドアは境目がはっきり見える（ドアの縁がリアフェンダーより外側に出ている）のに対し、正しい状態の右ドアは　リアフェンダーより内側に入っている（ドアの境目が見えにくい）のが判るかと思います。
この左ドアの状態は、残念ながらドアラッチ調整では解決出来ないのだそう。

板金になるか否か？を見極めるには、ドアの傾きやヒンジ（蝶番）を確認する必要がありますが、FDはドアを取り付けているボルトがフェンダーの内側に隠れているので、脱着も必要です。

今回はドラレコ交換での入庫だったしこのあと車を使う用事が続くため、作業延長ではなく後日入庫することにして帰宅しました。（ドアの状態に細心の注意を払い、異常があれば即入庫）

ショート化した時と同じ、アテンザのルーフアンテナ（品番G22H66A30A）に交換…と思ったら、お値段ちょっぴり上がったうえ仕様が変わっていたそうで、加工が発生しました。

が、そこは電装屋さん。
土台側を加工すると浸水の危険があるとのことで、アンテナ側にロングボルトを継ぐなど少々加工をして、写真の形態で納車されました。

帰り道にFMラジオを流してましたが、ほぼノイズなく聞こえました♪


↓ちなみに折れた状態は、以下参照。
https://minkara.carview.co.jp/userid/208979/blog/44875270/

タイトルの件で、電装掛りつけ医のシィンクプロデュースさんへ入庫してきました。

現在のは7年ほど前にセキュリティと同時施工で取り付けて、ファイル生成を見ると毎回きちんと録画してくれているものの、内蔵電池が劣化していることが発覚しまして。（ポータブルモード・フル充電で60分のところ、2分少々しか保たない）

打ち合わせを重ね、セキュリティシステムと我が家の運用方法とのバランスから、ユピテルの2カメラタイプへ交換予定です。


そして一昨日飛んで行った、ラジオのアンテナカバー。
現状を見てもらおうと思ったら、中心の金属がポキッと折れてスポーンと外れたので、リヤハッチ内側部分の点検＆ロッド交換となりました。

そして今回たまたま社長さんが居られたので、運転席のガラス傷（モールが硬化して付いた）と助手席ドアの締りの悪さについても軽く相談。
後日、程度の良い中古 or 新品の有無や作業工数のご連絡をお願いしました。

はー…。
春は何かと物入りねぇ。(;´д｀)

実はあと700kmほど足りていませんが、ラジエーター交換と併せて『エンジン交換後5,000kmチェック』を受けてきました。
（ラジエーター交換についてはハッと気付いた時には終わっていたので、ざっくり整備手帳へ記載しました）


プラグとオイルエレメントを交換して、いざ圧縮測定！




【リア】平均9.3


【フロント】平均8.8


現在 二度目の緊急事態宣言が出ており、長距離走行は出来ていない＝低めの値になるんじゃないかなぁと思っていましたが、「街中しか走っていない割には、まあ良いんじゃない？フィードバックゾーン走行※したらもう少し上がってくるんじゃないかな」とコメントを頂きひと安心。

そのあと30分ほどかけてクーラントのエア抜き作業（何度かエンジンON/OFF & アクセルワイヤーを引っ張ってエンジンを回す）が行われ、社長さんの運転でご近所試走へ。
ほんの数百メートルでしたが、どノーマル車にしては濃い排気ガス臭とアフターファイヤー音を社長は聞き逃さず、再度エンジンルームチェックへ。「サージタンク開けます」と言うないなや、スギさん・店長さんも加わり三人がかりで何や彼やしてあっという間に原因判明→処置完了。

再試走に出てみたら、2,500〜3,000回転あたりで感じていた振動が無くなり、素人の私でも違いが分かる、スルスルスル〜と滑らかな加速に！
排気も臭くない！∑(ﾟДﾟ)

「エンジンの当たりがついてないから臭うんだろうし、古い車だから振動もこんなもんよね」と思ってました。ごめんなさい。
エンジン載せ換えたら、本来はこんなにも気持ち良い加速になるのね！！と嬉しい驚きに包まれて、帰り道についたのでした。


※フィードバックゾーン走行については下記参照
https://ux.nu/v8xLv

子どもの登校と同時に家を出て、RECHARGEさんへ。

阪神高速の通勤渋滞はあったけど、事故や宝塚のボトルネック渋滞は無くスムーズに進み、予約時間丁度に入店出来ました。

シャーシ室工事中＆良い天気なのでピットには入らず、駐車場の端っこでラジエーターを取り外し（下回りにシャワーで水かけっぱなし）、そこで取り付けも行うそうです。


ちなみに本日はエンジン交換後5,000kmチェック、圧縮測定、ラジエーター交換予定。
無事終りますように！