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前回　TECⅢの完成直後の

パワーチェックでは学習機能が
リセットされセッティングが
決まっていない状態での測定でした。


今回はある程度ECUに学習させて

R-VITの冬用セッティングでリベンジしました。

　　その結果

馬力はカタログ値の99%overの　253.8ps

トルクはカタログ値超えの 32.2kgm

まだ燃調燃圧のセッティングとECUの学習機能を煮詰めていけば、もうチョイ逝けそうです(^_^)v


satoさん・nishiyanさん　昨日はお疲れ様でした(^^♪
ふっと思い出したんだけど、この三人で正月に集まった時にパワーチェックしたいな～って言い出したのが事の始まりでしたね。

やっと涼しくなったので

くるま弄り虫～

がもぞもぞと動き出しました(^^ゞ


以前から気になっていた AFSの横方向光軸修正をやりました(^^♪

やり方はtsuyoshi(会長)さんの整備手帳を参考にトライしました。

整備手帳へGO！

まだ夜の走行はしてませんがいい感じになりましたよ。

Ⅲって何? と言われたら

３つのパーツの寄せ集め

TECⅡもどきです(^^ゞ




燃調の変更はR-VIT i-colorがやります。

回転数ごとに燃料噴射や燃圧を増減させます。
TECⅡに比べたら恐ろしいぐらいの簡易版ですけどね(^_^;

スロットルのリニア化はトレックがやります。

これはTECⅡよりも優れていると思います。
ユーザーの好みに合わせて任意に調整出来ますからね♪

スピードリミッターのキャンセルはHKSのＶＡＣがやります。

180km/h以上から6速ATのフルコンになって制御します。
公道で出したら逮捕されますのでPCで威力発揮用に搭載しました^m^
速度表示はR-VITで255km/hまでしか表示出来ません。
どうも純正ECUが関係しているみたいです。

VACの取付　整備手帳へGO


これでパワーチェックをしたところ

馬力は全然ダメでした(T_T)　235.8ps

前日にVACを取付ける為にバッテリーを外したのが要因です。
良い感じで学習していた記憶がzeroになったので一からセッティングのやり直しです。

トルクはカタログ値超えの32.3kgm

最高速度は267km/h シャシダイ上ですけどね

3GRもなかなかやるじゃん(^^♪