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迷宮入りです(ーー;)

前回のパワーチェックOFFで3GR　４台測定しましたが

３台がほぼ同じ測定値に疑問を感じました。

私の考えは何らかの電子制御が働いてパワーをあえて抑えているのではないかと思い、ならその電子制御を働かせなくしてしまえば本来のパワーを駆動輪に伝える事が出来ると考えました。

そこで電子制御を働かせなくするパーツを取り付けて再度同じシャシダイに乗っけてパワーチェックをした結果が　(T_T)　

　　203.5ps 前回より悪くなってる～

外気温度や気圧など前回より条件は悪いですが・・・・測定者も違うし・・・


でもそのパーツを取り付けてフィーリングは良くなりましたよ～
コーナー中のアクセルONのピックアップが良くなりました。
ただこれを取り付けて事故ったーてなったらシャレにならないのでパーツ名は伏せときます。
と言っても分かる人には分かりますよね～

当日はエコ・キャノンボールin清里とぶつかってしまい参加出来ないと思ってたのですがよく考えると前泊参加なので私のエコOFFは土曜日で終わり日曜日の昼からだと間に合うという事で参加して来ました。

急いでいた私に道を譲って下さった方達
　　　ありがとう御座います。
　　　　　　お陰で間に合いました(^^ゞ
　　　　　　　　　もちろんエコは昨日の事・・・

パワーチェックの結果

　　2GR＋TECⅡ　314.7ps　　京都のモンスター
　　2GR　　　　　　　310.8ps　　新しい友達

　　3GR　　　　　　　213.9ps　　三河の走り屋
　　3GR　　　　　　　206.5ps　　大阪のアニキ
　　3GR　　　　　　　206.2ps　　新しい友達
　　3GR　　　　　　　206.1ps　　私

　　4GR　　　　　　　167.2ps　　奈良の走り屋

　実ハンドルネームは個人情報の観点により伏せさせて貰います。
　と言ってもバレバレ(^^ゞ

3GRを4台計測しましたが　なぜ三河の走り屋だけが8馬力近く高いのだ。
謎の究明に着手します。

3GRのカタログ値が256psに対して実測206psとなった訳ですが
この計算だとカタログ値の2GR＋TECⅡの馬力は390psになってしまう。
正にモンスターです。


メリハリのハリでした　(^_^)v

なんと平均燃費14.6km/Lで

３位になりました～

一人で走っては絶対無理な記録です。



80km/hのクルージングは睡魔との闘いで目を開けているのに一瞬気を失いかけながらも先頭走ってくれたゼロクラクラに付いて行ったお陰だと思います。

前泊も何次会までしたのか分からないぐらい呑み続けました。

参加された皆さんお疲れ様でした。

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メリハリの有る運転のメリがエコ運転ならば次回はハリを紹介します。

２月の上旬から

satoさんとブンドルさんから

トレックはいいよ～　早く取付けや～　と言う情報を頂いていたのですが仕事の関係で今頃になってしまいました(^^ゞ


試乗させて頂いたsatoさんありがとう御座いました。

ベストセッティング(本体側)を教えて頂いたブンドルさんありがとう御座いました。
お陰でセッティングを出す時間が短縮出来ましたm(__)m

私の好みはコントローラーの70%位が街中でギクシャクを最小限に抑えつつパワーを感じながら走れるのでベストかと思います。

トレックでハイスロ化になり
R-VITで燃調マップの変更がある程度出来るし
後は足かせをどうやって外すかだな・・・・・


トレックを取付けるついでに以前からしたかったカップホルダー内の照明(LED)も施工しました。3mm径のLEDでも直視するとまぶしいです。

　　　こんな物が

いい仕事してくれます。






ウイングの後端に貼り付けるとダウンフォースが増加します。

実はフロントウイングの一部が飛行機の羽と同じ形状の部分が有って○50km/h以上でフロントがリフトする現象があったのですが、その部分にガーニーフラップを貼り付けたらピタッと無くなりハンドリングがしっかりしました。