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D-TECの

200系用リアアンダーディフューザーを

加工取付しました。



これはNOBUさんの整備手帳にUPされていたのを見た瞬間

遣りたい病に感染してしまいました(笑)

直すには遣るしかないと思いNOBUさんに真似したいと言ったら

真似してもイイよと言って下さったので

そく遣りました～(^^♪


インプは安定してイイ感じですよ。

整備手帳にGO！

フルオーダーなので

キヨさんの気分しだいで

仕様が変ります！


シート類が赤になってる

ロアブラケットが長くなっている
これは剛性を高めるためか、それともただ中央のネジ切ってある部分を短くして
錆びる部分を少なくする狙いか?


リア




もちろん、とおるちゃん製スタビリンクも取付け




フロントのバネレートを14kとしたのでスタビライザーを強化タイプから純正に戻しました。

荒れている路面でも嫌な突き上げ感も無く、本当に14kのバネなんと思うぐらい
しなやかに動いています。

ロールも良い感じでコーナーを曲がって行けます。


まだセッティング出している途中なのでこれからベストな足に仕上げて逝きます。


作業日は凄く良い天気だったのでホイールを清掃してガラスコーティングしました。

今の足回りの仕様は

純正ダンパーにTRDのスプリングとTRDの強化スタビライザー(フロントのみ)

それにメンバーの補強にフレームの補強

これで満足のいく足回りになっていました。

あのキヨさんが下手な車高調より良い足ですねと言ってくれていました。

しかし最近かなり乗り心地が良くなってきたんです。(軟らかくなって来たとも言う)

高速のレーンチェンジで当初は、ほとんどロールを感じる事無く出来ていましたが

最近かなりロールを感じて恐怖を覚える事もしばしば有ります。

そこで昨日、キヨさん所でエンジンオイル交換して貰っている時に

ダンパーをチェックしていたら、オイルにじみを発見！

もうそろそろ交換時期かなと思っていた矢先なので

思い切って決断しました。

フルオーダー車高調のキヨスペを発注しました＼(◎o◎)／！




とおるちゃんのをベースに私なりの味付けをお願いしました。

ついでに、とおるちゃん製ショートスタビリンクも取付けます(笑)
今の足では付ける予定が無かったのですが(^^ゞ

完成は約１ヶ月後です。

約１年ぶりに

モデリスタ神戸に遊びに行きました。




担当者と話していたら

試乗用の＋Ｍが愛知から来ているので

乗り比べしましょうと言ってくれたので

思いっきり乗り回しました(^^♪




この＋Ｍの内装はシルバーカーボンになっていました。
これはフルキットで48万位だったかと・・・(^_^;

500ccの排気量の違いは、いかんともしがたい差が有りますね。

パワーモードにして無くても出だしに軽いホイールスピンをしてしまうぐらい
トルクが出ています。

ルーツ式のウィーンと言う音もスーチャーて感じで、なかなか良いもんです。

アクセルを踏み込んでパワーがドンと出ていても回転はそんなに高くない。
自分のは、あっという間にレッド付近まで回ってしまうから・・・

でもやっぱりルーツ式は高回転では加速の伸びが無くなってしまいますね。

しかし＋Ｍは後付チューニングとは、かけ離れた純正の本物を感じました。


この＋Ｍ 今現在40台位しか売れていないらしいです。
このような希少車も魅力を感じてしまう(^^ゞ

ブンドルさんがサンシャインに来て

パワチェするのに便乗して

Ｍｙ ＺＥＲＯも計測しました♪




馬力　　318.9 ps
トルク　 38.4 kg-m

私的には満足しています(^O^)／

高速で流れに沿って走ったり、時にはフルブースト掛けて走ったりを７割
一般道を３割で、平均燃費 10km/L です。

水温が気になるけどクーラント添加剤を入れて、クーリングファンの作動温度を
コントロールしたらなんとか夏を越しそうなので一安心です。

今日、サンシャインに集まった皆さんお疲れ様でした。

ブンドルさん、気を付けて帰ってね。