guiyouu2のブログ一覧

皆さん


お疲れ様です(^^♪



サンシャインクラブでツーリングOFF

　　　　みんな同じ走りをするから楽しい～

　　　　　　　　フルスロットルとフルブレーキしまくりで壊れてしまいました。

　　　　　　　　　　　　スロットルセンサー　　ではなく

　　　　　　　　　　　　　　　　右足のひざが・・・　痛いです　(^_^;

前回　TECⅢの完成直後の

パワーチェックでは学習機能が
リセットされセッティングが
決まっていない状態での測定でした。


今回はある程度ECUに学習させて

R-VITの冬用セッティングでリベンジしました。

　　その結果

馬力はカタログ値の99%overの　253.8ps

トルクはカタログ値超えの 32.2kgm

まだ燃調燃圧のセッティングとECUの学習機能を煮詰めていけば、もうチョイ逝けそうです(^_^)v


satoさん・nishiyanさん　昨日はお疲れ様でした(^^♪
ふっと思い出したんだけど、この三人で正月に集まった時にパワーチェックしたいな～って言い出したのが事の始まりでしたね。

やっと涼しくなったので

くるま弄り虫～

がもぞもぞと動き出しました(^^ゞ


以前から気になっていた AFSの横方向光軸修正をやりました(^^♪

やり方はtsuyoshi(会長)さんの整備手帳を参考にトライしました。

整備手帳へGO！

まだ夜の走行はしてませんがいい感じになりましたよ。

Ⅲって何? と言われたら

３つのパーツの寄せ集め

TECⅡもどきです(^^ゞ




燃調の変更はR-VIT i-colorがやります。

回転数ごとに燃料噴射や燃圧を増減させます。
TECⅡに比べたら恐ろしいぐらいの簡易版ですけどね(^_^;

スロットルのリニア化はトレックがやります。

これはTECⅡよりも優れていると思います。
ユーザーの好みに合わせて任意に調整出来ますからね♪

スピードリミッターのキャンセルはHKSのＶＡＣがやります。

180km/h以上から6速ATのフルコンになって制御します。
公道で出したら逮捕されますのでPCで威力発揮用に搭載しました^m^
速度表示はR-VITで255km/hまでしか表示出来ません。
どうも純正ECUが関係しているみたいです。

VACの取付　整備手帳へGO


これでパワーチェックをしたところ

馬力は全然ダメでした(T_T)　235.8ps

前日にVACを取付ける為にバッテリーを外したのが要因です。
良い感じで学習していた記憶がzeroになったので一からセッティングのやり直しです。

トルクはカタログ値超えの32.3kgm

最高速度は267km/h シャシダイ上ですけどね

3GRもなかなかやるじゃん(^^♪

このパーツはS/C用に開発された物ですが

ＮＡでも効果が有るのか

興味が有ったので

取付けました。




取付けて走行テストするのに一人で走っても楽しくないので
姫路にスペシャルオイルを入れに行く
京都のモンスターと神戸の4GRモンスターに同行しました。
この２台と走れば必然的に走行テストが出来ます(^^ゞ



京都のモンスターに果敢に挑んだ神戸の4GRモンスター
それに続いた私　　　この写真　既に後ろ髪を引かれています(^_^;


フィーリングの結果

低速トルクを犠牲にせず高回転域のアクセルレスポンスが良いです。


パワーチェックの結果

前回(先週)より0.6ps up の242.8ps です。
0.6ps は誤差の範囲ですがマイナスではなくプラスになっているので良しとします。


街乗りのみやレッドゾーン付近まで回さない方には必要が無いと思います。

アクセルセンサーが壊れそうな位
踏む方達には有効なパーツですよ。

　整備手帳へGO！

関西メンバー各位へ　このパーツのスライドはありません^m^