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  5. デスビ内臓イグナイター交換＋α [す～様]
イイね！
   
2011年09月17日

デスビ内臓イグナイター交換＋α

デスビ内臓イグナイター交換＋α ２TGエンジン最終型デスビには純正フルトラとイグナイター（通常コイルの上に乗っかっている箱）が内臓されています。
この２TG最終型エンジンが出た時の新設計エンジンがLASRE（Light-weight Advanced Super Response Engineの略）です。
最終型の２TGエンジンはLASREシリーズではありませんがデスビだけはLASRE？（確か１Gエンジンはレーザーだったような）

前置きはこの辺で、本題です。
写真の最終型２TGエンジンのイグナイター新品が届きましたので中古のイグナイターと交換しました。

そこで、中古のイグナイターと交換した時に写真では解りずらいかもしれませんがプラスネジから六角に変更した事により、ヘックスキーで狭いところでもネジが外せ交換可能（ヘックスキ-も短い物に加工済）

これにより、デスビを外すことなくイグナイターを交換できますので進角調整をしなくても良い！
なので、自宅でも出先でも交換が可能となります！

外した中古のイグナイターはまた予備としてトランクの工具箱で待機となりました。

良かった～イグナイターの新品が手に入り＾＾；
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2011/09/17 15:21:42

   

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この記事へのコメント

まぁ～くん！
2011年9月17日 15:32
古い車なのにどんどん進化していきますね・・・

予備パーツストックも多いし今後も安心(^^)
コメントへの返答
2011年9月17日 15:39
コイルに抵抗をかませなかったので貴重なデスビ内臓イグナイターを損失したのは勉強になりましたよ～涙
st205tt
2011年9月17日 16:33
最終2TGに乗ってましたが・・
デスビの中を初めて見ました(汗)

それにしても良く新品が手に入ったものだと！
日頃の行いの賜物ですね(笑)
コメントへの返答
2011年9月17日 16:50
こんにちわ！

最終２TGって？何年頃だったのですかね～
８５年頃かな～？
だとしても２６年前ですからね～
持ってる人は持ってるんですね～＾＾；
（トヨタには有りませんでした）
ゆ－ちゃん
2011年9月17日 18:19
未だに疑問なのですが、フルトラって何でしょう？(･∀･;

ローレル乗ってた時によく壊れましたがイマイチよく解ってません(爆

メカ音痴なワタシです。。。
コメントへの返答
2011年9月17日 18:27
こんばんわ！
３５年ぐらい前の車はデスビの中にプラグに火花を飛ばす為の機械的な接点が有るんです。
この火花を飛ばす接点を機械式からマグネット式にし精度を上げたのがフルトラ（フルトランジスター）です！
今回壊れたのはその信号を増幅するアンプみたいなものです！
今の車はデスビが無いんですもんね～＾＾；
白の
2011年9月17日 19:16
キャブの次は点火も見直したくなりますよね！
やっぱり同じことやってますね～(笑)
イグナイターも３個ダメにして
ポイントにもどしたり
ＤＣＩもウルトラ、マイティ、マロニー、ＭＳＤ、
試して配線を燃やしたりと。。。
壊したのもアリマス．．(笑)

点火力＆燃焼は確実に良くなりましたよ～！
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/2996/Ignitor.html
コメントへの返答
2011年9月17日 19:29
何の知識も無しに電機系はいじらないのが良い事を出先でのトラブルで勉強しましたよ～

ＭＳＤの強烈な火花とノーマルの火花の加速は体感しないので、信頼性のあるノーマルの点火系で様子を見る事にしましたよ～＾＾；

積載車1ヶ月間に2回も呼んでしまっては・・・＾＾；
ﾓﾘｺﾞﾛｳ
2011年9月17日 19:35
ん～

やっぱし

ＣＤＩを購入しましょう（笑）
コメントへの返答
2011年9月17日 19:49
こんばんわ！

タイムを競う競技に出場する時に・・・

取りつけます＾＾；
New CELICA
2011年9月17日 22:51
確か～うちのは、箱が乗っていましたね。
こんど比べさせてください～

コメントへの返答
2011年9月18日 5:26
箱が乗っかてるとフルトラなんですよ～

その箱がデスビに小型化され入ってるんです！

   

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