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詳細は上記を参照ください。

結論から言いますと
俺のセリカのエンジンでは『エアー220』『メイン165』がベストでした。

160から始めようか？迷いましたが薄くしすぎるのも何なんですので、165に最初は交換して、近所を１０ｋｍぐらい走り、60ｋｍからのかぶりを確認したところ問題なし！
次にガソリンスタンドの店員に空ぶかしでのエンジン食いつきを見てもらい問題なし（良いとの事）

家に帰りプラグを4本抜いて焼けを見たところ！
見事な狐色です！！！

当分様子を見ますが
確か・・・冬は170で調子良かったんですよ、夏に調子悪いのは気温が高く空気中の酸素密度が薄いのかな～？？？

昨日はトライアルバイク（ホンダＴＬ１２５Ｊ JD06）で近所の山を攻めに行ってきました。
30度ぐらいの斜面を上り下りし実に面白かったですよ！
あとで鬼怒川のオフロードコースにでも行って見ます。

今日はセリカのメインジェット交換です

今付いてるのがエアー220・メイン170ですが・・・・・4速で60kmぐらいからフルスロットルくらわすとかぶるんですよ～
前にもガソリンスタンドの店員（昔トヨタメカニック）に見てもらったんですが、お客さんメインを1番手下げた方がいいですよ～と言われ

メイン165・160が揃ったので交換してみます。

会社の昔ラリーやっていた先輩にヘルメットをいただきましたが

バイクと同じ年代（２０年前の物）ですので、中のクッションがボロボロで粉になっていましたし、布もだら～んとなっていて修復が必要です。

昨日はヘルメットの内部を洗浄し今日の午後まで陰干し

先ほど内部のスポンジ・布貼りが終了

あとはバイクを取りに行くだけですが・・・・・明日雨・・・・

赤髭男爵に三文判と金を持ってバイクを買ってきました。

２１年前のバイクにしてはなかなか綺麗です。

あとは明日役場に行ってピンクのナンバー取ってきて取り付けるだけですね！

でも、明日雨なんですよね～

残念・・・・・・

夏休みに土曜日から入りまして、昨日は昼外食と買い物で一日が終わり
今日は天気がイマイチでチャンスと判断し朝からセリカのタコ磨きを始めました。
タコは約１時間かけて磨き上げ新品の様に輝きました。

次にプラグコードの交換なんですが、みなさん知っています？ウルトラのプラグコード抵抗値は長さが違っても皆同じという事（俺は知りませんでした・・・・）
今まで付いていた黄色いＧＥＳＣＯメガ８やノーマルコードプラグは短いと３ＫΩと抵抗が少なく、長いと６ＫΩと抵抗が大きい、これは当たり前の事ですよね～

ウルトラは抵抗をかまし全部同じ抵抗値（６ＫΩ）にしているとは、恐れ入りました。
効果はどう出るかは？ですがね～

週末あたりにメインジェットを２種類用意出来るので、交換し実際に走り、いところを探す計画でいます。

それと今日は赤髭男爵に行き東北から来たホンダのトライアルバイク『ＴＬ１２５』と初対面してきます＾＾