す～様のブログ一覧

こんばんは。
皆さん今週の『秘密のケンミンＳＨＯＷ』を見たでしょうか？
妻と宮城名物の『はらこ飯』で話しが弾みまして・・・・
食べたくなってしまいました＾＾；
んで・・・明日はセリカＤａｙの元祖である東北セリカＤａｙが宮城県で開催される事を思い出し、開催所の近所で『はらこ飯』が食べられる所あるか？地元の方に調査していただきました。
結果的には海沿いに行けばあるみたいですが・・・開催所は内陸・・・高速のサービスエリアで買っていこう！＾＾；
参加準備としましては
①クラッチミート位置の適正化とクラッチレリーズからのオイル漏れ確認（問題無いでしょう）
②クラッチマスターのオイル交換（汚れを無くすために注射器で吸い取り数回入れ替えた）
③フェンダーミラーの交換（新品と交換です！）





左のフェンダーミラーですが・・・




台座が割れています・・・




交換作業がしやすい様にタイヤを外し

新品と交換！




運転席側の台座も割れているのでタイヤを外し

やはり台座が割れていました。




左右新品のフェンダーミラーに交換し気持ちよく東北セリカＤａｙ（ＴＣＤ）に参加できます＾＾ｖ

待ってろよ！
はらこ飯！！

こんばんは。
今日は筑波サーキットでＪＣＣＡクラシックカーエンデュランス筑波ミーティング2015が開催してるので見学に出かけました。
日向は暑く日陰は寒いと言う天候でちょっと見学者には服装が難しいかったかな＾＾；
今回は９時から１６時までメインスタンドメインで見学してきました（順位が解るから）
写真はセリカ乗りだけアップ致します！
その他車種は少しだけ＾＾；






みん友さん




みん友さん









この白ＬＢはタイヤルマン履いてるしフグ蔵さんじゃないですかね～？
左前に駐車していた俺のトレノ見てくれたかな～＾＾；

筑波サーキットに初代セリカが集まっているとはびっくり！





それ以外の走行車です！




昼飯は筑波サーキットのレストランで日替わり定食ですが・・・食べるのに１時間並びました＾＾；







グループロータスジャパンレーシングによる走行会

みん友さんコースイン！



最終コーナーを立ち上がり




加速しメインストレートを走行していました・・・

こんばんは。
ブログ序盤は妻のベリーサのオイル交換の事です＾＾；
ベリーサは２００５年に新車購入し今年で１０年目で走行距離１２万キロ
大きなトラブルは皆無で優秀車です！
妻の親父殿の介護援助で俺んちに泊まりに来ていて・・・
お昼を食べにベリーサで出かける時に１２万キロになり帰宅後エンジンオイル交換を行いました。
・・・・後半にトレノの話しが出てきますよ～＾＾ｖ




オイル交換の準備を行い




オイルフィルターも交換！




エアフィルターも清掃します『清掃前』




洗浄後




オイルを塗布後装着しました。




エンジンオイルの廃油はペール缶にまとめて業者さんに無償で引き取ってもらいます。（オイルエレメントもバッテリーも無償）







トレノの走行距離が約１０万キロに近ずいて来たのでミッションとデフのオイル交換するサイクルなので写真のお店にお願いした。




デフの交換から始めるとの事です




デフの廃油




デフオイル注入中　『ワコーズ80-120』





ミッションオイル交換中　『ワコーズ75-90』
交換後はデフの感触は解りませんが＾＾；
ミッションはスコンスコンと気持ちよくシフトしてくれます！

それと、１０万キロになる１２月ごろはタイミングベルト交換を予定をしています。




最後にお店の社長が昔乗っていた昭和４３年式パブリカ！
是非再生していただきたいと思いました。

こんにちは。
今日は日光にある『やしおの湯』に行って来ました。
温泉だけじゃ、ちと、さみしいので奥日光まで行き紅葉散策もしてきました。
写真は、日光に最近出来た道の駅ですが、日中通ると激混みで入れないので
早朝おじゃましてみました。




奥日光の湯ノ湖まで一気に上りました。




あたたかい味噌汁をすすりながら、先輩の奥さんお弁当を頂きました！




湯ノ湖散策




龍頭の滝散策




明智平からロープウェイで頂上に行き華厳の滝を見降ろしました。




ここはエンペラーの須藤京一とバトルをしたいろは坂の下りで２本目の橋です（ゴール地点）




温泉に向かう途中ですが日光に向かう渋滞が始まっていました。




『やしおの湯』に到着！




８６下駄箱ゲット！




日光杉並木をすいすい走り




昼食はファミレス『ガスト』でオムライスを頂き、本日の温泉巡りは終了
皆さんはどんな日曜日を過ごしたのでしょうか？

こんばんは。
家の車４台全て自分で自宅でオイル交換を行っています。
なのでオイルは４リッター買いより単価的に安くなるペール缶で購入します。
しかし、ペール缶の残り量が少なくなってくると・・・
あと何回オイル交換出来るんだろうと？
心配になります。
そこでちょっと考え、ペール缶の残量管理方法がひらめきました！
*トップ写真はペール缶満タン状態撮影




Ｋｅｉ　３リッター使用




ベリーサ　４リッター使用




セリカ　４リッター使用




トレノ　３リッター使用
４台の車のオイル交換一巡すると１４リッターが無くなります。




体重計で重さを計るのです！
残り少ないと思ったペール缶は約７キロを示しています。
空ペール缶は１.７キロなので、オイル残量は約５リッター
一台分しかない事が判明したので、一缶購入する事にしました。




オイルは比重が軽いのでこのくらいの重さで満タン＾＾；