ディバータバルブ　710P　その２

710Pに変えて　ecuをリセットして　２日程走りました。

学習するには２日では少ないと思いますが・・・
あまりにもとろく　バランスが悪いので
戻しました・・・

ディバータバルブは余分な加給圧を逃がす為の物で
インマニ内の負圧、正圧と　加給圧で　動作しています。

あくまで　ウチのオールロードではですが　駄目でした・・・

購入後どの位で　バルブが空くのか　試しましたが　ほんの少し
負圧をかけただけで　バルブが開いてしまうので　中々　加圧せず
低回転で　トロトロ走る事の多い　私には　いつまでたっても
加圧しない　優し過ぎるものでした。

逆に圧力開放には　凄く敏感なので　アクセルレスポンスは良いです

結果　都内では　低回転から　加圧してくれる　７１０Aのほうが
私には　しっくり来ました。

まだ　各圧力の管理にECUがどのくらい関わっているのか　見ていないため
はっきりとは言えませんが　ブーストを上げたり　燃調マップを書き換えたほうが　効果が出るのでは　と思います。

　　残念