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cbkowatanabeの"キャロル号" [マツダキャロル]

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整備手帳

作業日：2014年1月1日

F6A キャロルエンジンオーバーホール　4/10

Item: F6A キャロル エンジンオーバーホール 4/10
Author: cbkowatanabe

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	上級
作業時間	12時間以上

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　そして次なるヤマ。カムシャフトプーリーの取外しです。
ここ超緊張。
まず上下プーリーともにプーリー自体のマーク位置を上向きにします。カム側を上向きにしたらクランク側も上に向きます。
そして取り付け時にカムとクランクの連動がズレないようカムシャフト部のタイミングベルトにマーカーを入れておきます。

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下のクランクシャフトプーリーにもマーカーを入れます。
もしズレて装着したら始動時にエンジン内部が破壊されてぶっ壊れます。

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ベルトは何故か横にズラしたら外れました。張りは薄いです。いいのか？（ディーラーによるといいそうです）
で、ベルトを外したらクランクを30度傾けます。実はこの位置は全ピストンがバルブに当たらない絶対位置に下がってくれてます。プーリー外しの際にどうしてもカムシャフトが回るので、万が一の損傷を防ぐ措置です。

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で、ボルトの取外し。また緊張の瞬間です。
今回は引くことが出来ない位置なので、カムシャフトホルダーを車枠に引っかけ、両手でレンチを持ち上げることで車重を利用することにしました。
ググーッとレンチを持ち上げ、前輪がフワッと浮いた瞬間、
カキッッッ！

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今回もめっちゃ心臓に悪かった！！
はあはあ、、、
でもあれね、ボルトが正常に外れる瞬間て、一瞬のカキッという音と僅かな動きがあるのが判りました。
その後、じわーっと外れるという。

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ディストリビューターを外し、残す接続補器類はエグゾーストマニホールドのみ。　ここはまあボルトを外したらカンタンに外れてくれました。

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で、ヘッドのロッカーアームシャフト、カムシャフトを外したら、いよいよ総本山のお出まし、８本のエンジンボルト。
固着のみが心配です。
取り外しは均等な負荷になるよう、内側から外側へと対角に同トルク程度ずつ緩めてゆきます。

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じつに素直に外れてくれました。えらいえらい！
直後の観察も超重要です！
まず、全気筒にオイル下がりが見受けられます。ただ35万キロにしては状態は良いようです。オイルオリフィスにあるべきジョイントが見当たりませんが、周辺に滲みがないので、これはオイル下がりの原因ではなさそうです。

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「[整備] #キャロル F6A ドア凹み修理 https://minkara.carview.co.jp/userid/2090875/car/1592202/7664186/note.aspx」

何シテル？ 02/04 10:54

cbkowatanabe

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