F6A エミッション点検その後アンコール

　もう無我の境地で、原因を追求。
ECUを探して、ダッシュボードを全取り外し。

　ですが、取り外し直後に、そもそも基本的にキャブ車には、ECUがないことが判明。

　ただの付け外しの練習になりましたが、同時にまたひとつ、お勉強になりました。

　そして。。。
暖気中の組み付けで、エアクリをしっかり取りつけた瞬間、、、

今までの、ボコッ、ボコッ

といった、不定排気が一瞬ピタッと静かになりました。

　あれ、こんなの、前にコスモの修理の時もあったなあ。。。

　よく見ると、ダストゴムが劣化、、、
もしかして、ここから２次エアー？？？

　ちなみに、ブローバイホースも緩んでたので、はめ直し。
さらに、PCVバルブはちょっと動作が微妙だったので、試しに閉塞したところ、あのボコ排気が、より静かに。。。

　すると、ダストゴムとブローバイからの、２次エアーが、あのボコつきの主な原因？

　そもそも吸気口なので、隙間からの多少のエアーは、OKと考えていましたから、意外な展開ですが。

　でも、吸気には、エレメントの抵抗があるので、脇からエアーが盛大に入り込むと
ブローバイガスとの比率が、おかしくなっていたのかも。

　そしてやはり、ダストシールは、信頼と実績の生産不可部品。
なので、自前で製作。
３mm厚の、素材ゴムの切り張りです。

　いつまで保つかは、わかりません。

　PCVバルブも、インマニホース共々、キャップで閉塞。

　どうも稼働状況がよろしくないようで、こちらの状態の方が、良好でした。

　ゴム厚が微妙にオーバーサイズだったので、シリコングリスを塗布して、ゴムの噛み込みがないよう、均一に圧入。

　接着剤の乾燥と、ゴムの馴染ませもあり、２日間ほど静置。

　２日後、接着剤のバリを除去して、エンジン始動。

　まだボコつきは残ってはいますが、運転席のシフトノブからは伝わっては来なくなり、かなり大人しくなりました。

　エアクリーナーケースのジョイントは、ちょっと盲点でしたね。
９割方は、修理完了です。

　残りの１割は、いったいどこだろうか？