Minolanderのブログ一覧

気温も上がりＥＶ走行距離も伸びてきたので、（箕面ー堺）往復７０Ｋｍの無補充電走行にチャレンジし残１Ｋｍで帰着しました(カタログでは６０Ｋｍぐらい？）。 一般道で平均時速２５Ｋｍ／ｈ、空気圧３．５Ｋｇ／ｃｍ２のほぼ平地走行なので当たり前ですが、燃費不正でたたかれている三菱自動車の中でもほとんどの ...
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約２年・４万キロで初めて長距離・高速走行しました。 箕面ー駒ヶ根間約３１０Ｋｍで、行きは茨木ー飯田間を名神＋中央道を主に８５Ｋｍ／ｈにＡＣＣ設定、セーブモードで８０Ｋｍ／ｈぐらいで走るトラックを追尾しました。時間があったので飯田で降りて販売店でＥＶ走行残２０Ｋｍから８０％ぐらいまで補充電後、駒ヶ根 ...
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３日前に１５．２Ｌ給油したのにメンテナンスモードに入ってしまいました。前回は１５．２５Ｌで回避できたので、計測誤差を考慮しているので大丈夫と思っていたのですが、ぎりぎりまで入れたのが悪かったのでしょうか。。。ある程度の余裕をもって給油する必要がありそうです。前々回の給油が１８日で、１８日を過ぎたの ...
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ｉミーブが１０９０Ｋｇの車重に対して１６ＫＷｈのバッテリを積んでいるのに、ＰＨＥＶが１８００Ｋｇの車重で１２ＫＷｈの容量しかないのでこれまでバッテリを保護すべく遠慮気味にアクセルを踏んできましたがその必要性なさそうです。 ＰＨＥＶでは大電流を流せるように電極面積を増加させ、その代わりに容量を決め ...
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２月初旬、羽田ー伊丹便が前のフライトで鳥がレドームに当たり気象レーダーまで壊れて欠航になり、夕食代１０００円と交通費２０００円をもらって関空行の臨時便で帰り、自宅についたのは深夜になりました。 次の日用事を済ませて自宅ガレージにバックで入れようとしたとき前の電柱にバンパー側面をこすってしまいまし ...
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飛行機の機内で音楽番組を聞くのにちょうど良いボリュームで音楽を楽しんでいる時、突然ＣＡさんの大音量のアナウンスが入って飛び上がることがあります。キャビンのスピーカからの音量と機内番組の音量のバランスがずれているためで、バランスを調整すればすぐに治るはずですが気体を領収するときにロックされていて整備 ...
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本日、電費過大表示に関し、納得できる説明を受けました。 長期履歴における過大表示の原因は、やはり１Ｋｍ走行平均電費を単純平均しているためであるとのことです。その修正はナビに走行距離データが送られていないのでナビソフトの１行の訂正では済まず、車側ソフトを大幅に変更する必要があるので過大なコストがか ...
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９年物のスタッドレスタイヤが”腐っても鯛”になりうるかどうか国交省の技術基準： http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokubetten/saibet_003_00.pdf を調べました。これによると ◎「スノータイヤ」とは、トレッドパターン、トレ ...
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バッテリ容量計測を実施すると、計測前のデータとして経年劣化％（車両が製造されてからの通算時間から想定した駆動用バッテリーの劣化度合い（％））とサイクル劣化％（車両が製造されてからの充放電から想定した駆動用バッテリーの劣化度合い（％））の値がもらえます。 ３組のデータがそろったので、これらが通算使 ...
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プレミアム特典で容量測定された方もおられると思いますが、ご参考までに私の場合の主要データを掲載します。 走行距離、納車後経過時間や使用パターンによって容量がどのように変化するか知りたいので、測定されればデータをご提供ください。 測定時の走行距離：２５５４９Ｋｍ，納車後経過時間：１６か月 使用 ...
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