タイヤの断面シリーズ

今日はスクーターのリアタイヤです。

いつもとは違い輪切りにしました。パンク寸前薄々のタイヤを見たかったからです。



設置面には強い変形の跡はありませんが、サイドウィールの設置面に近い所には変形の跡が見て取れます。




ちょうど ”BRIDGESTONE“ のロゴの位置になります。
この辺りでトラクションが掛かった時の特性を作っている様です。




いつもの断面方向から。
インチによらず造りは似た様な物ですが、強いて言うならばサイドウォールが相対的に強目になっている模様。18インチだと一箇所カーカス？ナイロンが抜いてあるところが創られているけれど、10インチにはそれが無い。

BSのタイヤはスリックを通り越しても大丈夫でしたwww




チューブレスなのでダンゴムシはちゃんと入っていました。


10インチタイヤは長距離高速走行が続くと凄く熱を持ちますね。私は初めて経験しましたが千里浜の往復時にえらい発熱をしてあっという間に摩耗が進みました。
10インチで外径が小さく回転が速くなるので仕方ない事ではあります。

タイヤがスリップラインを超え、スリックになり、もう少しでナイロンが出るところでしたw


何故いちいちタイヤを切り刻むのか？

それは切る事でタイヤでは無くゴムのゴミになるので、ゴミ回収で持って行って貰えるからです。本当はダメかもしれませんが、ギリギリの所で回収してくれて居るんだと思います。





newタイヤは初めてアジアンタイヤにしてみました。
何と無くサイドウォールに見た事がない絶壁感があって違和感を感じます。。
微妙なサイドウォールの膨らみと、設地面のツバ見たいのが薄いんですね。


走りは軽く、軽快です。
極端な猫足。良し悪しでは無いですが、国産タイヤの中の常識の範囲での特性の振り幅、は超えてますね。