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タマ数が少ないSR500。

年式別の登録台数一覧です。情報として。



登録台数が少なくて古い。 現存台数は何台くらいなんだろうか？ 残存率でいったら良い線いってるのかな？

79年、当時不評だったと言われるキャストホイールに変更。
82年、スポークホイールが復活。
85年、2型ドラムにモデルチェンジ。SRX発売。
88年、騒音規制でキャブをCVに変更、マフラーが2J2→3GWに。ギア比もオカシクなり、牙が抜かれたと言われる。
93年以降は電装系が一新されてトラブルフリーに。しかし以降の登録台数は伸びず最終までで僅か約1400台の出荷で、1型スポークモデルの1年分の相当台数しか登録されていない。SR400とは対照的に年を追うごとに不人気になり96年の500が1番のレア物。月約15台。残っていたら奇跡かな？
98年99年のSR500は97年までの流通在庫を工場に戻して作ったって噂は本当かも知れませんね？。SR500finalのお祭りは一切無かった模様…

登録台数から 1型のキャストホイールモデルと、300台を余裕で切る2型の95年以降の高年式がレア車の様です(全体的にレアではありますが)。人気がありそうな所のタマ数が少ない結果です。

一方、お祭り騒ぎのSR400の2021ファイナルの生産はリミテッド含めてでも6000台なので比べると90年代のSR400は大人気でした。
比してレブル250の生産台数は14,000台。あまり売れないSR400が今まで継続してたのが奇跡かな？
2019年からSR400の3度目の再ブレーク。2018の40周年記念モデルからの影響かな？飾っておくならあのモデルが良いと思う。

ヤマハさんSR400を継続してくれよー。なんて思っても、ヤマハさんのセールス的にはこんな感じ。そりゃ無理だよね。個人的には3輪車の開発にお金を使うくらいならSR400を残すのと500を再生産するのにお金を使ってくれた方が良いんだけど。。