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今週は群馬旅行の旅すがら。数件のモツ煮込み定食を食しつつ温泉を楽しみます。
王里

永井食堂


群馬の山奥は雪予報が無くても寒さのためか？雪やダイヤモンドダスト的なモノが降ってきます。


そんな旅行の帰り道。埼玉内の混雑の中を走りながらボケボケとSRのスイングアームのベアリング支持について考えていたら、2日間温泉に浸かって脳の血流が上がってたのもあってか？　あ〜、っとヒラメキました！

前回のオーバーホールではベアリングを新品に、部品の選定はモノタロウで汎用品を購入して安く上げて喜んでいましたが、今回は、、


スイングアームのベアリングは動力や重量や走行における変形のモーメントをモロに受けますが、20mm幅のベアリング2個のみで支持されていて荷重が掛かりすぎるきらいがあります。ソレを何とかしたい。

そこで思いついたのがこちら


ノーマルの2220ベアリングに対して、2225なので幅が5mm広くなっています。5mmと聞くと物足りない？ 125%！って言うと良いのかな？ベアリングに掛かる荷重としては20%の削減になります。

(よくみたら30mm幅の2230もありました。150%幅で33%の荷重削減)

コレだとブッシュ2と今まで接していなかった部分まで接触出来るので、一瞬新品フィーリングにもなるしその後の劣化の抑制にも働きます。

スイングアームの支持剛性をアップさせて性能長持ちになるので副作用が無く良い感じだと思う。

装着の課題はスイングアーム側に打ち込む為の奥のスペースが有るのか？無いのか？それだけ。


帰ったらやってみよーっと。

NV350キャラバン ディーゼル　またリコールが出ましたね。

https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001573991.pdf

よく読んでないけど故障ランプが点灯しない時があるってことかな？
対策はECMの書き換えみたいだけど、、今回のリコールは何だか毛色が違う様な？ 怪しい様な？？

今まで故障していたけどランプが点灯しないで気が付かなかった。なんて事ないのかなぁ？　書き換えしたらランプが点灯して走らなくなった、とか成ったら最悪。　
ユーザーには恩恵がない様に感じるけど、、


なんかヤダなー、なんかヤダなー。


前回リコールでECMの書き換えをした時はアイドリングの回転数が上がっていたし、説明もなかったし


今回もスルーか様子見かな？
ディーラーに行かなくなってから3度目のリコール。色々問題が溜まってきちゃったなＷ。


ディーラー不信に陥ると、関係のないメーカー不信に転移する不思議w。