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去年の夏の終わりに息子が北海道のツーリングで事故をしてレッカーで帰ってきました。フロントフォークの曲がりが大きいのでフレームも無傷では無いでしょうけれど？、直したいと言うので今日はお手伝いです。
まぁ直らなかったとしても良い経験でしょうw。
と言う事で重い腰を上げて修理していきます。




いつもはSR400/500の整備ですがこのバイクは重たい。。気を付けないと倒したりして大変な事になっちゃいそうですが、ジジイの体はこの２月の気温ではうまく動かず、やる気も起きません笑。

と言う事でバイクスタンド？ジャッキ？を買ってきて支えるのが良いのだと思いますが、家の裏に転がっていたプラスチックの植木鉢をエキパイの下に蹴り込んでスタンドとして代用。買い物に行く手間を軽減します。今回はラジエターの交換もあるのでエンジンを掛ける事になるので、エキパイの下に濡れタオルを入れて耐熱対応します笑。




センスタがあったおかげでもありますが、こんな物でも十分に機能しました笑。





息子は私のSR500がバラバラから組み上がっていくのを見ていたりしていたので、臆することなく？、三又・ステムベアリング・フロントフォーク・アクスルシャフト・ラジエターの交換を行いました。(半分は私かな？)

CB400SBと言えども構造は基本的にSR500と何ら変わりません。ステムベアリングの交換の方法もトップブリッジをハンドルごと釣り上げた状態で作業するSRのやり方と一緒で行けました。
ただ部品の一つ一つがしっかり作られているのは感心する位に感じます。




SRとの違いを一番感じたのはココ。ステムベアリングです。ゴツさがSRの３倍って感じです。レースの外径も大きければボールの大きさも違いました。
と言うかコレが普通のオートバイで、SRの方がきゃしゃな作りって言う認識が正解かな？

今回は取り敢えず走行出来る所までの修理でしたが、この後ホイールの曲がりを見てから、走行でフレームの加減を確認して、それ以降の修理プランを考えます。




それでも何とか修理出来るか？どうか？で済んだのは↑↑↑エンジンガードが上手い具合に機能してくれてペシャンコに変形してくれたお陰の様です。トンネル出口でのハイサイドだったのでエンジンガードは左右ともに潰れましたが、バリバリになったカウルは奇跡的に一枚だけでした。
カウル類は高価なのでラッキーでした。




外したフロントフォークです。新車購入から4年半位ですがダストブーツはもうひび割れています。ホンダと言えどもそんな感じなんですね。ですがクロムメッキはヤマハよりも重厚な感じがします。メッキが厚いのかな？
↑情報まで。



タマにはSR以外の車種をイジるのも刺激になって良かったです？？

・水冷はめんどくさい。
・FIはめんどくさい。
・ちゃんとしたバイクはなんか大変。
↑感想です。


植木鉢にも色々な使い方がありますね。

息子にヘルメットを取られてしまったので？ 新たにヘルメットを購入したのですが、私はヘルメットを購入した時に必ず行う事があります。それはサイズの調整です。

用品屋さんで購入すると無料でやってくれるのかな？
ですが私は出来るだけ安い通販で購入するので自分で行いますが、厚み違いの内装を購入してお金を掛けていては意味が無くなってしまうのでタダで出来る方法で行います。





ホッペに余裕を持たせたい時はココ。
チークパットの調整。




中のスポンジが２枚重なっていますが、一枚は簡単に剥がせます。一枚で５mm位？左右で１cm薄くする事が出来ます。




ペロッと剥がれます。





頭部に余裕が欲しい時はココ。




側頭部のスポンジもペロッと簡単に剥がす事が出来ます。
側頭部は大型のスポンジをもう一枚剥がす事が出来ます(と思います)。

頭頂部は効果が大きいのですが接着面積が大きいのでムシるようにしないと剥がせません。

モデルによって色々あると思いますが、基本は同じだと思います。




作りから見ても調節出来るように製造されているのかな？？


知らなかった。と言う人が居たらお試し下さい。