PCX160 アドバンス プロ　ZETA　リアショック　セッティング(記録用)

リヤーショック 取り付け時、目安のバネ圧、減衰力調整したが今一乗りここちが悪いので通勤途中に減衰力調整をしたがなんとも微妙な状況でした。

バネ圧を変える時、ノギスで左右の長さを測るのが面倒なので1mm単位（11ｍｍから22ｍｍ）のプラ板ゲージを作製し、サス調整部の隙間に挟むことで短時間で左右同じ高さの調整できます。

いい感じに調整できたのでリヤーショックの1Ｇ'を測ります。
Ｇ1状態でクッションゴムで上位置にして沈み位置を確認

1G'で調整後は19mm

調整後のバネ圧は15mm

調整前、バネ圧はそのままで減衰力を強弱を回し過ぎて解らなくなり、正確な減衰力調整の確認するため
アドバンスブロにメール回答です。
減衰力つまみを一番下が弱い、一番上が強い

結果・・最初のバネ圧より弱く調整、減衰力は弱いから8段目、バネ圧15mmが現在のベストな感じです。
セッティングした結果
加速時のベルト撓み振動も純正サス位まで減り、低速での段差突き上げも減少。
中、高走行でも小さい段差ほとんど拾わず減衰力効いているのが解りました。
アドバンス・プロのバネは3種類あり体重で選択しますが以前付けていたキタコのショックは2人乗り対応なので2人分のバネ圧なので硬くて当然の話です。今回の交換ではっきりサスの違いが解り勉強になりました。
付けて大正解でした。