レゾネーター外し(吸気方法検討編)

・レゾネーターをはずした部分の吸気方法の検討
　
条件
　・出来るだけ見た目はノーマルを維持。
　・吸気温度に優れるフェンダー内吸気への変更
　・加工費は安いが一番！！

良くある方法より検討すると　
　1.レゾネーターの箱の部分を切り落とし、切り落とした口を塞いでダクトからの直接吸気。
　　〔カーボン製の社外品も有り〕
　2.ダクトを外してエンジンルームとの隔壁の穴を塞いでフェンダー内吸気にする。
　　〔フェンダー内とエアクリBOXを繋ぐファンネル形状の社外品or風呂ダクト
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(通称：ガラリ)の装着〕。

1.はエンジンルームの熱気や雨水を吸いそうだし、効率も悪そう。
2.は効率は良さそうだがダクトを取り外すし、改造していることがバレバレ。
　ディーラーでなんか言われそうでヤダ。

以上より、
1.ダクトは外さない。
2.フェンダー内吸気にする。
2つの条件より以下のようなものを試作してみました。

先ず、ダクトからの空気は一旦フェンダー内に入れて、直接エアクリには導かない(赤矢印)。こうするとダクトで直接吸わない為、熱気や雨水をエアクリ内に入りにくくし、同時にダクトを外さないので外観をノーマルに保つことが出来る。また、走行中は走行風がフェンダー内に入る為、吸気温度の低下、ラムエア効果も若干期待できる。
　吸気はアルミ板とジョウゴを加工して作ったファンネルでエアクリBOXへ導く(青矢印)。(材料費：300円）

ゴミ混入防止ネット付き。
結構、ゴミが入るそうで先輩の話だと、デカイトンボの
死骸がエアクリBOX内に入っていたこともあるとかで、
防止策です。

取付けた状態です。
取付け後は吸気関係が変わっているので
必ず、コンピューターのリセットと学習をします。

　リセットはバッテリーを外して15分～30分以上放置します。そうすることで今までの学習記録が消えます。

　学習はまずアイドリング状態で15分程放置。回転数がいつもの状態になればOKです。
その後しばらく普通に走ってやればレゾネーター無し状態を学習します。