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対比が理解しやすかったですね。
有難いです。

そのコーナリング限界の見極めが難しいですよね。山では基本その限界を越えるわけには行きません。しかし超えて見ないとそれが限界だとは判断できません。

物理はどうも苦手で、ネット等の情報もしっかり調べられて無いですが、純粋な限界値は1Gくらい？なんですかね。もちろんタイヤにもよるのでしょうが。

それがリアルg-bowlでは加減速も含めて最大0.4gに設定されていますので、コーナリングでの縦横グリップ総合的に考えると一般道での限界値はこの辺という事なのか、なんらかのマージンを考えるとこの辺で止めとけって事なのかな？と思っている訳ですが、もうちょっとちゃんと理解したいですね。

感覚的には単にグリップだけならもっと余裕があるように思います。自分の運転が矯正され安全かつ効率的な走りになっている実感はありますが、でも飛ばす気になればもっと高いgの領域で走れると思うんですよね。
そこがまだ腹に落ちてないところではあります。