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ルーテシアのオイル交換でディーラーに来ています。
トウィンゴを見るのは去年のTMS以来です。
改めて運転席に座って見ると、うん?と思う事が。
足元のペダルを踏むスペースからシートに向かってフロアが高くなっている。足を手前に引こうとすると踵がフロアにつっかえます。
カーペットが滑りにくいのもあって足が自由に動かせません。伝わりますかね。

なんだかなと思い始めると色んな事が気になって来ます。
何らかの思惑でフロアが全体にも高いため、それなりに全高高いクルマだと思いますが室内高はゆったりして無いですね。特にリヤは乗り降りもしにくいし座っても頭がつっかえます。
ハッチゲートはシンプルで綺麗だけどオープナーのスイッチがバンパーのナンバープレート抉りについていてハッチ開けるのに2アクション必要です。
フロントシートも平板な印象で。。。

私の年だとヨーロッパの小型車は実用性というか日常の現実的な使い勝手をしっかり考えられているという思い込みがあるのですが、もうとっくにそんなことはないんですかね。
パンダはまさにそんなクルマでした。

ルーテシアはスポーティなモデルなので余り気にしていないけれど、高速での風切り音の酷さには未だに首をひねります。
よくこれで承認が降りたなあと。

DCTなのもあってトウィンゴ期待していたけれど、(まだ走らせてないけれど)外れたかなあ。

アルトワークス良かったなあ。
次買うならアルトが最有力です。

仕事の予定が変わり午前中ふと時間が空いたので何をしようかと考え、そうだ深谷に行ってみようと思いつきました。
完全に思いつきで行動したので全く確認もせずに電車で埼玉へ。
深谷に着いて、一応電話でも入れるかと連絡してみたところ今日はルーテシアのデモカーが居ないとのこと。
残念。
また次の機会を待ちます。
初めて深谷に行きましたが駅舎にびっくりしました。

スタッドレスに。
亡きデミオの16インチを。

恒例冬仕度でスタッドレスへ交換しました。
そんなに雪が深い地方ではありませんが、突然の雪にあたふたしないように。

前シーズンまでは17インチの中古アジアンスタッドレスだったのですが、
今シーズンはBS VRXで新調しました。

ホイールもトロフィーの18インチを用意しました。
黒一色じゃないのも新鮮な感じで気に入っています。