Gobaronのブログ一覧

一昨年の夏、インテークパイプをパックリやってしまいましたが、その時のワーニングはCheck Anti Polution System でした。

2年後の昨日、今度はCheck Injection System が点灯。


状況としては高速長めの上り坂にてそこそこ負荷が掛かった状態で、「ポン」という音とともに(そんな気がした)ワーニングが点灯、アクセルを踏んでも加速せず、徐々にスピードが落ちて行く。。。

何とか坂を切り抜けSAに逃げ込み、ボンネットを開けてみるが、特におかしな所は無く。パイプパックリも無さそう。

何が起きたんだろう。。。しかしこの時点で自分には原因というか何がその状況に繋がったかという誘因はわかっていました。

それは「ECV」です。
本来作動させたまま走行してはいけないのですが、奥さんと一緒の場合はいつもECVを作動させたまま走る状態に慣れてしまっていました。街中を普通に走る分には作動上限と言われる3000回転以下で充分走れてしまうので。
この日は奥さんと一緒だったので、静かさ優先でそのまま高速へ。長い上り坂でつい3000回転を超える所まで回転が上がってしまったんですね。
ワーニング点灯の際、その瞬間の回転数も一緒に目に入ってしまいました。

おそらく抜けの悪いマフラーの背圧を異常と感知したルーテシアのシステムが一定以上アクセル開度もしくはブースト圧を上げない処置をしたんだろうと思います。

あちゃーやっちゃったという気持ちを隠しつつ、
何が起きたんだろう？みたいな顔をしつつ、ユックリ走る分には大丈夫そう、とか言いながら今度はエンジン回転数を常に注視しながらおとなしーく走り用事を済ませる事は出来ました。

そして今日ディーラーに持ち込み、状況を話してシステムエラーと物理的な破損が無いかチェックをして貰いました。
結果としては過剰な吸気が入り込んだというエラーが残っており、それがブーストを抑制していたようです。幸いな事に物理的な破損は無いようでした。
エラーを消してリセットしてもらうと特にパワーの出方も問題ない事がわかり、ホッとしました。

しかし何処かに影響が残ってるかもしれないので走って見て何か気づく事があれば即持ち込みという事に。
大事にならなくてホントに良かったです。

ECVはあのうるさいカップマフラー+メタリカをファミリーカーとして使えるありがたーいメカですがですが諸刃の剣ですね。
改めて肝に命じます。

111950km

※ディーラーにはメガーヌ4RSのトロフィーRがショールームに。




ノーマルRSは大っきく見えたものですが、このトロフィーRは妙に引き締まって見えました。
これなら一体感持って走れるかも。。。

乗ってみたいですね。
ノーマルRSも乗った事無いですけど。

最近雨続きだったので、コロナ対応で許されたのを悪用？してクルマ通勤ばかりでした。今日は久々にチャリでお散歩。

お供はクロモリのお散歩ロード。


近くの公園まで、片道20kmくらいかな？



近く行われる式典の準備がされており、何時もとはちょっと様子が違います。




ベンチで朝飯食って、周辺をブラブラ




今は亡きワンコが大好きだったお城に有る神社にお参り



何時もは何とも思わないけど、早朝ゆっくり眺めていると近くに大きなゆったりとした川が流れているのって良い景色、豊かさを感じるなあとしみじみ。


生まれ育った街ではありませんが、結構良い街、気に入っています。