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今日はプロクセススポーツのフィーリングを確かめにいつもの山へ。


今日のお供はFD2。








縦グリップは充分。ダブルヘアピンでゴリゴリ踏んでも大丈夫。跳ねなくなったので路面に吸い付くような低重心感が復活したのもマル。素直な感触で楽に走れます。

ただやっぱりまっすぐ走るためのタイヤですね。
スポーツATモードで流すくらいのでペースだとグリップ感もいい感じで自在感あるけど、そこから追い込んで行くと急に頼りなくなる。ずーっとヒョーってタイヤから音してるし、ハンドリングもリニア感に欠けラインが決まらない。

正直言えばやっぱりもっといいタイヤにすべき。

あと、やっぱりシフトダウンにかかる時間が長くなっている。切れ味がとかいうより故障、寿命？が心配。



109450km

新しいタイヤの事が気になって近くの住宅地のある高台までちょろっと出かけて来ました。（毎日山に行くのは財布に痛い〜ガソリン価格上がりましたしね）





少しだけ空気圧が高かったので調整して見るとまあまあ良い感じです。昨日感じた心許ない印象はそれほど感じませんでした。
（それでも若干タイヤが薄くビーンとした高周波な振動が伝わってくる瞬間は残っていますが）

普段使いとしては満足です。
コスパは良いですね。

17インチホイールについて来たグッドイヤーイーグルF1は14年製の、とうに賞味期限切れのタイヤでした。


リムガードがグッと張り出した丸いショルダー形状や、グッドイヤーのロゴなどなかなかのルックス、古くても山道程度なら十分以上のグリップなどスポーツタイヤらしい魅力の持ち主ですが、乗り心地だけはどうにも我慢がならない硬さ。山で飛ばしてる時はそう気になりませんが、街でユックリ走っている時の方がバシバシ盛大に跳ね、揺すられ、ボディと乗員が軋みます。荒れてる路面の音もデカい。

前にも書いたように空気圧を前2.0後1.7以下にしてもまだ固い。そのくせハンドリングはどよーんと鈍く重くなるのです。

家族は何も言いませんが、私本人が辛い。
クルマが急にオンボロになった感じで、愛が冷めかねません。

古くなった事が悪さの原因であろうとは思いますが、それでもミシュランPSSは走り性能とコンフォート性をとんでもなく高い次元で両立させているんだなと改めて感心。ホント良いタイヤです。クルマの質がグッと上がる。

という事で、早速新品タイヤを導入。
17インチホイール導入した時はハイグリタイヤにしてみる？みたいな色気も出していたのですが、イーグルF1の経験でそっちは一気に冷め、とにかくコンフォート性の確保は必須条件としました。

パイロットスポーツは18インチ純正ホイールに履かせたままなので、17インチの方は別の銘柄前提で色々探して最終的にTOYOプロクセススポーツにしました。サイズはシャシースポールと同じ205/45r17。

値段が安いのが最大の理由ではありますが、ネットの評価もまずまず。一応TOYOのフラッグシップ、プレミアムスポーツと分類されているので性能面にも期待を込めて。





で、乗ってみた第一印象は、（もちろんまだちょろっと乗っただけ、皮剥きも出来てない状態ですが）非常にスムーズ、静か。狙い通りです。もちろん規定の前2.3後2.0にセットして、です。
これでファミリーカー用途には一安心。

ECVの静音効果と合わせて、スーッと、穏やかーに走れます。

でも軽く作られた？せいなのか、感触はちょっと薄っぺらく安っぽい。安いんですけど。プレミアムスポーツ？というよりエコタイヤという風情です。見た目も乗った感じも。
接地感も軽くまだちょっと心許ないかな。

山はまだ走って無いのでわかりませんが、グリップそのものよりも接地感の無さが、気持ちを削がないか、が心配です。

素直にパイロットスポーツ履いとけよ、とならない事を祈って。（物選びって難しい）


109150km

今日の山はもう初夏の鮮やかな緑で、清々しい空気でした。
それに誘われてかいつもの道を外れ、珍しくフラッと違う道に迷い込んで見ました。



















楽しかったけど、走りを楽しめる道としてはいつものコースを超える道には巡り合えず。

また探してみましょう。


109100km