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「　しかしながら、ペースを上げれば上げるほど、6速DCTがドライバーの意思をことごとく無視して勝手に変速制御する、ホットハッチにあるまじき悪癖が顔を出し始める。具体的には、マニュアルモードにしても6000rpm付近で勝手にシフトアップし、一方でシフトダウンの際は4000rpm以下になるまでシフト操作を受け付けてくれない。」
(WEBモーターファンhttps://motor-fan.jp/article/10015700より)

うーん、我が家の環境にはDCT(EDC)のコンパクトカーがベストマッチなのですが、ルーテ5にはスポーツモデルは無さそうなので壊れたら次はポロやミニか？と思っていたのですが、これでは代替にならなそう。

ミニはどうなんでしょう？

いつもの山が崩落により通行止めなこともあり、今日は朝からオイル交換に。



純正ではないごく普通のオイルで済ませます。
前回交換から約9000キロ、特に何の問題も無さそうなので。
工賃含めディーラーの3分の一程度で済むのも助かります。

ついでに気になっている渋滞時のエアコン不調と左前足からの音も見てもらいましたが、特に気になる点は無し。チェックすべきポイントと今の状態を現物見ながら説明してもらえたので納得しました。とりあえずもう少し様子を見ます。


110750km

いつもの様に5時からお出かけ。。

この先を左に曲がって、、



あれ、通行止め。

何があったのかな、と脇をすり抜けゆっくりと進んで行くと、、





ありゃー、コリャ酷い。

暗いうちに通ったら気づかず落ちちゃうなあ、と下を見ると



落ちてるし。

無事である事を祈りつつ、そのまま家に戻りました。

戻る途中一般道でひっくり返ってるMitoがいたりと、どうも今日は静かにしておいたほうが良さそうです。

※調べてみたら4日前の14日に崩落していたとのこと。乗っていた人も怪我はされたものの命に別状は無かった模様。良かった。


110700kmくらい

昨日土曜日は一日中雨でしたので今日日曜、朝からお出かけです。









この先から左に曲がると広域農道、この時間ならほぼクルマはいないので存分に楽しめます。



























折り返しの道の駅でニャンコと触れ合い、





サクッと帰ります。







相変わらず映り込み酷いですね。













最初に左折した三叉路に戻りました。

そして道中最後に110000kmに届きました。



いつもこんな感じです。

楽しい道なんですけど、自分は運転しているので一番楽しい、運転に集中しているところの写真は有りません。当たり前ですね。

プロクセススポーツで山に行ったのは先週に続いて2週目でしたが、先週とは違いねっちり感が高くなり、非常に好印象でした。限界は高くありませんがコントローラブル。これが本領発揮ですかね。気に入りました。前言撤回。

110050km