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今日も山です。
写真ないですが、累積走行159,000kmまできました。今年中に16万キロ行きそうです。

今日はふと思い立って一眼レフを持って走りに出ました。
不精なのでいつもスマホ写真で済ましちゃってますが、クルマが歪んでるのをみてクルマがかわいそうだなと思っていました。
わざわざそのためにカメラ持って出たのは初めてです。

初めてなので、ワイド単焦点つけたままな事にいざ撮ろうという段になって気づく有様。

でもせっかくなので










多少はマシになった。
次回は望遠持って行きます。

今朝も山。
同じ事しかしてません。




もう冬ですね。


もう山の中は0度です。

フロントサブフレームの増し締めをしてから1ヶ月。
とりあえずガタは再現されずに済んでいます。
もしフロントサスのガタや異音に悩んでいる方がいらっしゃればとりあえずサブフレーム周りの取り付けをグイグイ増し締めしてみる事をおすすめします。
EDCも今朝まで変な挙動も無く、済んでいます。

サスもEDCもとにかく無理をかけず、入力は可能な限り小さく、マニュアル操作も最低限に、特に街乗りではオートマモードで完全にクルマ任せにしたりと、(元々その意識を持ってたつもりでしたが)乗り方をいたわりモードにしてるのも効いているかもしれません。

さて今日の出会いは


ジュリア・スーパーです。

ポルシェ911と並んで自分の憧れの一台。
それそのものを入手する事というよりも、同じ価値を持つクルマに乗りたいなとずっと思っているクルマです。
(以下笑わずに聞いて下さいね、個人の感想です)
実は自分にとってはルーテシアはジュリアスーパーと同じ価値を持ってる、と思っていて(997あたりの911でもあると思ってるんですが笑)、一回隣に並べて見たかったのがなんと偶然にも実現したというわけです。






こうやってホントに並べて見ると、モチロン全然違うクルマなんだけど、想像通り、「ああ同じだなあ」と思えるのです。
そしてルーテシア4もジュリアスーパーに負けない佇まいのあるクルマだなと思えました。

何が同じかというと、
・決して華々しくはなく実用車である事を土台として
・造り手の「愛」を感じさせるレベルの造形の造り込み
・「走る」というクルマの本質が表れたグッと低い重心感
・そしてカッコカワイイ顔
という点で、どれもが心に染みる感情移入を誘うポイントであり、時間が経っても(経つほどに)これしか無いと好きな気持ちが深まっていく、素晴らしいデザイン(自分にとっては、ですよ)だなあ、と思える理由だと思えています。

ちなみに997にも思える点は、
・強い塊感のあるボディ断面
・流麗すぎない、力強く前後を収め込んだシルエット
・強い尻のボリューム
・そしてカッコカワイイ顔
です。
最近の911はデザインの世代が違い、もっと冷静で大人っぽいのですが、997の頃はまだ子供っぽさを併せ持った愛らしさを感じており、ジュリアスーパーとは別の面からルーテシア4RSとのシンパシーを感じます。

このジュリアスーパーのオーナーは4枚目の左に写っているお若い方。ちょろっとお話しして別れましたが、若い方がこういったクルマを支持し続けてくれるのはすごく嬉しいですね。
自分は新しいクルマの魅力に負けてどうしてもそっちに行っちゃうので、若い方に旧車を守って行って欲しいなと思います。


158600kmぐらい

行って来ました。
結果から言うとロードスター以外(チューンド)で5位！
・・・6台中。

大分で表彰台だったのでメンバー皆冗談混じりながらも半分本気で今回も表彰台狙うぞ！とか言ってましたが、やっぱりそんなに甘く無い。
特に今回はマツダファンフェスタというイベントの一部になる事で、S耐参戦チームがそのエキシビジョン走行のついでにマツ耐にも多数参戦。
特にチューンドクラス。

そりゃ無いよ、と思いつつも文句つける筋合いではありません。
またそのイベントの他の企画との時間調整のため、マツ耐自体の開始が数時間前倒し。

お陰で



超早朝からの車検となり、眠たい目を擦りながら切り立ち込める中やって参りました。

今回は助っ人ドライバーを入れての4名出走。
応援部隊も。




第一ドライバーはその助っ人。



何事も無く無事お役目を果たしてもらい、2番手が自分。
今回の目標は前回よりもタイムアップ。最低2分5秒、出来ればもっと！
もちろんガソリン消費はキープして。

・・・結果は最高2分2秒台前半まで達成！
今日チーム中一番時計を叩き出しました！
(※暫定結果タイムを見ると我々より上位の4チーム中、優勝した某有名チームの2台には及ばないモノの、某有名S耐チームを含む残りの2チームよりは速いベストタイム！

・・・それには理由がありまして。
なんとマツダ2のオーナー且つチームオーナーでもある第3ドライバーの走行中にコース上にシカ🦌が2匹入り込むという珍事により、セーフティカー発動！さらにレッドフラッグまでも。


レース一旦中断され、スターティンググリッドに整列。
この時点でライバルと勝手に見ていたあるチームがピットレーンに入ってしまい、再スタート順を大きく落とすという幸運！



これでホントに表彰台も狙えるかも！
と皮算用していたら...
何と、トップ争いのロードスターチームの2台が1コーナー先で絡んだアクシデントで2回目のセーフティカー&イエローフラッグ！

この時点で残り時間はもう10分も無いくらい！
そして。。。
なんとコース整理がレース終了時間に間に合わず、セーフティカーに引っ張られたままチェッカーフラッグ！









セーフティカーの間に稼げた残りガソリンを全部使い切るつもりでタイムアタックするつもりが、何も出来ずに終わってしまいました。

以上、終了！撤収！

というわけでいつものメンバー2人はまともに走れて無いのです。
で、自分が一番時計というわけ。

今回もロードスター以外の優勝は、同じピットを使う常連常勝のこの有名チーム。

そんな簡単には迫れませんねえ。

また来年！

・・・
マツ耐はギリギリ自分でも参戦出来るちょうどいい大会ですが、もっと遠くのサーキットも走ってみたいですよね。フジとか。