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エンジンオイル交換
200,200キロくらい

GRツーリング5w-40
上抜き4L
フィルター交換無し

たった今、予定通り20マンキロ到達です。




登録月は7月なので厳密に言えば10年よりも少しオーバーしての到達となります。

これぐらい普通の方も沢山いらっしゃると思いますが、私にとって初めての、感慨深い経験です。
やってる事はいつもと何も変わりませんが。




思えば最初にディーラーで触れた時の、シートの感触、スターターを押した時の感動が蘇ってきます。
今でもルーテシアを目の前にするとなんだか胸にゾワゾワ落ち着かないような、気持ちが昂るような感触が湧いてくる事は何も変わりません。

・・何がそんなにハマったのか、いろいろありますが、どれも側から見ればなんて事無い事ばかりだと思います。
このクルマが何か特別な物を持っているわけではないですが、何か１つ挙げろと言われたら「純正シートを通して伝わってくるクルマの動きと感触」と言いたいかなと思います。
それももっと濃密な物を持つクルマの経験がある方からすれば大したことはないのだと思います。しかしその小さな特徴の一つ一つ、そしてそれらが総体として私の肌と生活にバシッと嵌ったと感じています。

自分の生活もこの先5年ほどで大きな節目を迎えるので、クルマについてもいろいろ考えなければならないタイミングがきますが、それまで、何か良い後継が見つかるまではもう少しこのクルマと一緒に生きていこうと思います。

今朝はちょっと寒かったです。



冬っぽい感じ

走行距離は

199850km

来週は200,000kmかあ
ドキドキするなあ

今日も相変わらず山です。





秋っぽい風景が見られるようになりました。

・・・といっても十分暑いです。

我がルーテシアは199000キロを超え、そろそろ20万キロに到達しそうですが、今年の酷暑はノートラブルで乗り越えました。

過去にはエアコンコンプレッサーの故障やEDCのコントローラー交換など、それなりに大きな故障もありましたが、良く考えてみると全てコロナ禍でのクルマ通勤に切り替えていた時に起こったもの。
私の住んでいる地方中核都市でも一丁前に朝晩の通勤時間はそれなりに渋滞します。その中を欧州の電子機器が生きていくのはやっぱ過酷な環境なんでしょうね。
クルマ通勤していない今年の夏はEDCもエアコンもまあまあ好調です。
渋滞にハマっても前車との車間を詰めないとか、変速時は出来るだけ気持ちアクセルを抜いて負荷をかけないように気を配る、だとかちょっぴり気を遣ってるのも多少は効いているかもしれません。

発売当時、その耐久性が不安視されたEDCも、電子機器であるコントローラーこそ故障しましたが、20万キロ走ってもクラッチなどは全然無交換で好調に走れています。


199150キロぐらい

お盆と今週で1600kmぐらい走りました。
阿蘇遠征で1000km、いつもの山に3回行って600kmってとこです。
ショックなどなど、メンテしたところが馴染んで気持ち良さアップ。
今すごく幸せです。