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ゴールデンウィークも明日で終わりですね。
私もそこそこ動き回って、

192000キロ

エンジンオイル交換の時期を迎えて

上抜き
GRツーリング5w-40
4L

ECVのトラブルは解決してない
明日ショップに再度見ていただく予定

備忘録
190700kmぐらい
ディクセルタイプMおかわり
過去記事を見ると前回14万キロくらい、前々回12万キロくらいで、今回はだいぶ長持ちしてます。
クルマ自体がヤレてきてるので走る時も出来るだけ負担がかからないようにしてるのが効いてるかも。




新たなトラブル
ECVのフラップ固着発生
ケーブルの不具合かと思ったら
本体フラップへのカーボン堆積で動かなくなった様子
ゴールデンウィーク明けに再作業要
全開の状態で止まっているのでうるさくて気が引ける。

予定より早い
老いて益々

今回ちょっと早めに交換です。



フィルターも交換するのでお世話になってるショップに頼みます。
ついでにフロントサブフレームの緩みチェックもお願いしました。
以前凄く気になってたガタ感とコト音は、もう諦めがついたのかホントに改善したのか、あまり気にならなくなってますが、それでも時々気になる時があるので、エンジンオイル交換の2回に1回、フィルター交換のためにリフトであげてアンダーカバーを外すついでに増し締めしてもらう、と自分の中で決めてます。
それ以上の改善策も見つからず仕舞いですからね。

さて、エンジンオイルは先日購入したGR純正ツーリング5W-40、オイルフィルターは日産純正ジューク用、と何とも複雑な気分ですが、さて新しいオイルのフィーリングはどうでしょうね。
また書きます。

※今週末はまた寒さがぶり返し、雪が降りました。
昨日朝出かけて雪で断念、今日も朝再度出かけましたが、やっぱり山に入ると吹雪いていたので大事を取って断念しました。







185900キロくらい

なんの変哲もない横顔


夏タイヤに交換しました。
純正ホイール➕protoura sports 215/40-18
去年の残り、4分山ってところでしょうか。

以前のブログを見ると昨年春163000キロで装着、冬181200キロでスタッドレスに履き替えてますので、現時点1万8000キロほど走ってる事になります。
スリップサインまでと考えてあと5000キロくらいは走れそうです。
持ちは良いと思います。

スタッドレスでも平気で走っちゃうほうですが、
やっぱり夏タイヤの感触は良いですね。
路面を触っている感あります。


185350kmくらい