ねぎ＠キラカンのブログ一覧

昨日に続き連チャンです。

しかも今日は大会。

去年までは広場でしたが、今年からはサーキット。
コース図は画像の通りです。

予想に反して…１コーナーあるし(|| ﾟДﾟ)ｶﾞｰﾝ!

１ヘア回った先の黄色い点にパイロンがありそこで１８０°ターンして逆走になってショートカット使ってヤシの木回って更に３６０°ターンでゴールってコースでした。

セキアはジムカーナで１回走った事があるだけで８６で走るのも初だしドリフトで走るのも初なのにいきなり大会ってのもど～かな、とｗ

とりあえず練習走行が通常の周回コース１０分×１と逆走１０分×１だったのでそこで振れるようになるしかない！

でもゼッケンが１番だったんで１組目の先頭ってのがビミョーにプレッシャー…。

まぁやるしかない！って事で無難にフェイントとアクセルで進入！！

…。

おもしれ～！

全体的に三井より広い分大きいライン取ったりできるのがいいっすね。
１コーナーもアウトラインで無ければ（ノーマルＥＧではアウトライン厳しいですが）怖いって気持ちより断然面白いって気持ちが強いです。

ここでもやっぱ足回り変更はかなり効きました。
今までの仕様だったら絶対スピンしまくってます。

１０分の枠でそれなりに繋がるようになって、だいぶ感覚が分かった段階で終了～。

これ、絶対修行会の成果が出てるんじゃないかな～。
昨日の午前中のコース、外周～ヘアピン繋げる方が難しかったし。

その後逆走だったんですが、バンパー割って即終了ｗ

タイラップとガムテで修理して昼休みを取った後１回戦。

本番には強いと思ってましたが…

２回ハーフスピンｗ

負けたかな～って思いましたが何とか勝ちました。
勝ったっていうか、勝たせてもらったようなものです。

２回戦は某広島の選手。
角度もスピードもある上に安定感があるんでタナボタは無いと思ってましたから１コーナーの練習のつもりで走りました。

まぁ、進入アンダーが出ましたけどｗ

そんな訳で２回戦敗退っす。

セキア慣れしてないっていうか明らかに引き出しが少ないです。
自分の操作に不安があるから振れないところもあるし…。

やっぱ三井だけじゃなくて色々走らないと駄目ですね。
セキアみたいなヘアピンって三井には無いですからまた違った走りが必要になりそうです。

一応来年はセキアも走ろうと思ってたんでいい布石になったと思います。

今回ＮＡクラス優勝は昔８６でＤ１シリーズチャンプを取った某熊本の選手でした。
カローラバンで来てましたがエンジン速すぎ！
僕の車より２千くらい上で走ってる気がします。
１８０くらい出てる８６より明らかに速かったんで２００は越えてそうね～。
めっちゃ回ってたし。
あとミスをミスにしない所が流石でした。

やっぱ大会はモチベーション上がりますね！

もっと…振らないと！！

がんばろ。

今年最後となる修行会その四に行ってきました！

今回は割と大幅な足回りの変更（ロワアーム、タイロッド、切れ角アップ、アライメント変更、トラクションブラケット）＋リア１５インチの確認と次の日にあるバトドリＳＳのウォームアップが目的でしたが、流石に苦労しました。


１ヒート目はまともに振れませんでした。
リアに履いたのは１９５／５０Ｒ１５のアキレス　ＡＴＲスポーツなんですが、１５インチで只でさえきつそうなのにローテーション方向があるタイヤなんですよね。
そういえば新品のローテ方向があるタイヤを履いたのは初めてかもしれません。

とりあえずエアを２．８から３．５（こんなに入れるのも初）にしてなんとか振れるように。

でも振れるようになってもロングロワアームのせいか、ハンドルが結構重くなってて特にカウンター量が多いときの調整はかなり腕力使います。

それで今日筋肉痛です…ｗ
パワステ殺しの重ステなんで更に重いのかもしれませんね。


暫く走ってるとやっと気づきました。

切れ角アップのありがたみがｗ

午前中は画像の右側のコースを走ってたんですが、外周振ってヘアピン進入までを切れ角アップ無しじゃちょっと続かないかな～って感じでした。
ちゃんと振れたのは１，２回だったんですが、こういうおっきいコーナーって面白いですね～。車速乗るし。

昼から通常の正周りを走りました。
１５インチ車速乗るんで楽しいです！
１４インチに比べると結構いっぱいいっぱいで走るんで疲れますけど、最終コーナーの車速の乗りはかなり違います。角度はちょっと浅くなるんですけどね～。パワーないんでｗ

途中でしまえかけの１４インチに履き替えましたが、流石に遅い！
けど楽しい～♪
角度つくし振りやすいし。

あ、正周りも３コーナーの進入とか最終コーナーとか、切れ角があるとかなり違いました。
更にロワアーム効果なのか、以前のフルカウンター状態まで切れてる時のコントロール性がいい気がします。

あと角度付けても結構止まるのはトラクションブラケットが効いてるのかも～。

１日走り終わって思ったのはかなり楽しい車になったって事。

これからまた色んな走りが出来ると思うと、楽しいっすね～。

がんばろ～。

そういえば申し込みの際「バンパーが社外になったんで去年より速くなってます！」とか訳の分からない自己ＰＲをしても受理されたねぎです。おはようございます（そろそろ寝ますが…

サーキットのバトドリってどんなん？って事で前回の鈴鹿ツインサーキット開催時のコース図です。

ま、コース違うんであまり参考にならないですけど、去年のバトドリと違うのは１８０°ターンがあるとこっすね～。

コースでやるんでセキアでも同様に１８０°ターンは組み込まれるんじゃないかと思います。

ここの入り方や処理は多分違いがもろに出るんで要チェック…かな？

セキアはショートカットが使えるんで、このコースよりテクニカルになる可能性はありますよね～。

コースイン、アウトや待機などを考えるとストレートでスタートなのかな～。
セキアだと正周り、逆走共にいけそうですね。
逆走の最終コーナー怖いな～。
正周りだとしても１コーナーは２で振り切るくらいになるかも？

審査区間は全部ですが、去年と違って単走なんで審査員は５人…って事は普通に審査員席に入るかも。
ピットロードって可能性もありますね～。

そうそう、今回知り合いの８６乗りだけで７台くらいいるんですよ。（１台スーチャーですが
しかも殆どボクより数段手練れなんで１回戦で当たったりするかも（汗

ま、でもそういうのも楽しみですね～。あと１週間！

参加受理書きたー！

セキアのバトドリ、楽しみです。

がんばろ～っと♪

毎度おなじみラーメン屋ショットｗ

って事で今日は修行会inモビ太でした。

いや～楽しかった！

出来た出来ないは別にしてもそれなりに色々試してみたのがかなり充実感がありました♪

あとフロントのバネ変えたのは結構違いましたね。
最終コーナーで角度多めに付けても最後まで保てるとか、立ち上がりでスムーズに荷重抜けるとことか。

タイヤが無かったんで正周りは最終～１～３しか振らなかったんですが、内周を回ればもっと違いが分かったのかな～って気がします。

色々今回も勉強になる事が多くて面白かったです。

難しいのが面白くて楽しいっすね、ドリフトは。
出来なかった事が出来る時は勿論、少し前は分からなかった事が分かる瞬間とか何とも言えない充足感があります。

モビ太の変則コースは相当練習になるんでオススメですよ～。
次回は１０／１３（土）になります。

参加した皆様、オフィシャルの方々お疲れ様でした～。
また次回！