ねぎ＠キラカンのブログ一覧

週末付けたインナーサイレンサー＆触媒なんですが、
その前のほぼ直管状態と比べて

全体的に空燃比が１くらい濃くなってます。

って事は燃焼室内に入る空気量が減ったって事でしょうね。
正直かなり変わったんでびっくりしました。

以前触媒ストレート付けた時は若干（０．２くらい）薄くなった程度だったんで、主な原因はインナーサイレンサーでしょうか。

マフラーの構造にもよるでしょうがデフ上のオーバルタイコで凄い静かなタイプだと同様の抜けになりそうですね。

よく太いと抜けすぎてトルクが落ちるって言いますが、俺はその辺がちょっと疑問で、

断面積が大きい場合、流量が一定だとすると流速は落ちるはずです。
でもその辺が凄いゴチャゴチャしてて、逆に流速が一定だとすると流量は断面積が大きい方が増えるんですよね。

何を基準に考えたらいいのか分からない…。

マフラーの構造っていうのは馬力出す事考えると抜けまくるのが一番だと思うんですよね。
それに合わせて燃料合わせればいいと思うんで。
ただ、構造によって特性は変わってくると思いますけど。

で、太すぎる場合は抜けてないんじゃないかなーと思うんです。
排気量なり仕様なりで適したパイプ径があってそれ以上太くなると今度は抜けが悪くなるんじゃないかと。
あと抜けが良くて燃料が薄くなってトルクが落ちるのもありますよね。

仕事中暇だったんで色々考えてみましたが、金銭的にも時間的にも余裕がないので実験はできません。
したがってあくまで妄想ですが…いつか色々やってみたいですね。

学祭のライブで一升瓶かかえながらヘッドバンキングするボクNEGINAX(･∀･)

週末はボクが居た大学で学祭があったので行ってきました。
学祭の事はmixiに書いてるんで割愛してｗ

インナーサイレンサー作ったりしました。

さらにクレ蔵氏主催のトリアスオフに行ってきました。
因みに後ろの１０トン車も参加者です

すげぇ(・Д・)

そして昨日学祭で笑い飯と犬井ヒロシを見て満足してますｗ

更にサイレンサー＆触媒を付けて減衰を４/８にしたらハチロクでの街乗りが超快適になりました。

まぁ、


どうせ








２週間後にはまた触媒抜くんですが(ﾟДﾟ)

１２/１６(土曜) 「九工大走行会」　in 三井三池ASL

ジムカーナクラス：ストップウォッチによるタイム計測、タイムアタックあり。
ドリフトクラス：台数によりクラス分け、走行時間は変わると思いますが大体５ヒートくらいは走れます。ミニドリコン予定。

走行9時より一日。7000円。弁当別途注文可。
予約受け付けてますのでメールにてご連絡下さい。

三井の走行会としてはかなり安いと思いますのでこの機会にご参加下さい。
三井カップの前日練習、今年の走り納めにいかがですか？



って事で１２月１０日「キラカン８６重視走行会」１６日「九工大」１７日「三井カップ」の３連荘で年越せないかもと思ってましたが、金銭的都合により三井カップ断念。。
その分練習します！

前から思ってたんですけど、バトドリの時４点付けて走ったらステアリングが遠くて手がぱっつんぱっつんになったんで買っちゃいました！

ロングボススペーサー！

これで正確かつ安定したステアリング捌きができるようになり、ドリテクも５０％UP！（当社比）

しかも見た目のカッコ良さもUP！







( ﾟдﾟ)ﾊｯ!３点シートベルトで走ればよかったのか…(;´Д`)

mixiのバトドリコミュに書かれてたんですが、９月２１日以前に申込した方のデータが飛んでたらしいですね。

多分HPのフォームからの申込でしょうけど、書類選考だけにこういうとこはしっかりしてもらいたいですね～。

確かにそういう事なら締め切り後にポストに投函しても受理されたのも頷けます。

なんでもパソコンで出来る便利な世の中ですが、なんだかんだ言ってアナログが一番確実な気がします。


あ、でもキャブはちょっと抵抗がｗ