ねぎ＠キラカンのブログ一覧

あれ、googleが鯖落ちしてるような…。
どっかからアタック受けてんのかな～とか色々妄想するのが好きなねぎですこんばんわ？

先日８６のブレーキフルード交換しました。

なんだかんだで今の８６買ってから１年。意外と早かったな～。

僕のは購入当初からブレーキのタッチが非常に悪く、他の人が運転するとまず第一声が

「ブレーキこわ！」

ですｗ
そんな感じだったのでキャリパーＯＨやドラムのカップ交換、シリンダー、ピストンのペーパー掛け、パッド＆シュー交換とか色々やってきましたが全然改善されませんでした。
あとはホースとマスターくらいしか残ってないな～（鬱）って思ってた訳です。

ええ、全然思いませんでした。

だって上記の作業でしょっちゅうエア抜きしてたし、エア噛んでるってレベルを超えたタッチだったんで、フルードは交換時期になったら替えようくらいにしか思ってませんでした。

が、

直りました～♪

なんでだろ～。
根元にエア噛んでたのかな。
その割には始めのほうしかエア出てこなかったし…。

ま、いっかｗ

それにしてもブレーキがまともっていいですね。
安心感あるし、効き方も結構違います。

良くブレーキ踏んで曲げるとか言いますが、今は

ブレーキ踏んだら曲がります♪

これは面白いはず。
リアのタイヤがしょぼかったら怖いですけど、０１Ｒなんでグリップも相当楽しそうです。



とりあえず、

オイル以外の油脂類もちゃんと交換しよっと…。

日曜は走行会に行ってきたんですが、日にちが経つと書くのめんどくなりますね～。

っていうのも今回僕は走ってないんです。お手伝い。
って事で車より人間が走ってましたｗ

最近キレが足りないかな～と思ってるんですが、車のせいなのか乗り方のせいなのか正直よく分かりません。
ハチロクの良さってやっぱキレだと思うんでそれを引き出せないとターボの迫力には負けますよね～。

今の車が出来た当初に比べればだいぶマシになってると思うんですが（っていうか酷くダルい乗り方だった）、日曜走ってたトヨタ６発系（９０、１４７）の方たちの振り返し見て自分の不甲斐なさを再確認。

１４７アリストなんか１．８トンくらいあるのに振り返しにめっちゃキレがあるんですよ。マジカッコ良かった。
そして改めて１４アリストカッコいいな～とｗ

ドリフトの修行はカメラマン欲しくなりますね～。

画像は僕がビートの頃お世話になりまくってたビート乗りの先輩の車です。
実は日曜ＡＢＣミーティング（Ａ：ＡＺ－１、Ｂ：ＢＥＡＴ、Ｃ：カプチーノ、コペン、ＣＡＲＡ）があってて、帰りに偶然会ったので久しぶりに話しました。
いつの間にかフェラーリレッドになっててなんかすごい事になってます。サイドステップとか。
流石に外装ワンオフで内装の目につく所に国産部品が無いという車なんでドレスアップ賞ももらったみたいです。おめでとうございます。


そうそう、携帯からも愛車紹介、パーツレビュー、整備手帳が見れるようになったみたいですね。
みんカラ…ここまでハイスペックにして大丈夫なんだろうか…((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

８６用の追加基盤がきました～。

思ってたよりちゃんとしたものですが、この大きさでマザーボード買える金額なんで車のパーツって改めて高いな～と思いました。

それでもかなり、安いんですけどね。
なんか聞くところによるとテクトムの追加基盤は５万くらいするとか？？

専用のノーマルデータですが品番見ると俗に言う超前期みたいですね。
これはたなぼたかも♪

このデータ載せるだけで２００ｒｐｍくらいレブは上がると思うんでとりあえずこのままでも少しはマシっすね。

さぁ、ちゃんと動くだろうか…。






それと、某氏のところで顔ちぇきなるものが紹介されてたのでやってみました。

驚愕の結果…







似てる率

１位　ＴＥＲＵ　６１％

２位　福山雅治　６０％

３位　木村拓哉　５８％


ま、残りの４０％がアレなんでしょうねｗ

気を取り直して？眼鏡をかけてもっかいしました。（そこ、暇人とか言わないｗ






１位　上田晋也　５６％

２位　森山未来　５４％

３位　木村拓哉　５１％



僕の半分はキムタクでできてるらしいですｗｸﾞﾊ!(゜o゜(☆○=(-_- )ｹﾞｼｯ

画像は日産のＥＣＵです。

左足がＣＡ、右足の２つがＳＲです。

ＣＡは箱の右上に２８ピンのＲＯＭが差さってるんですが…



ＳＯ～！

追加基盤いらずなんですね～。便利。
Ｒ３２もこのタイプですよね確か。あとホンダ車の一部、ビートとか。

日産ならアドレスやデータもごろごろある上にフリーのマップエディタまであったはず…。羨ましい(　ﾟдﾟ)

ＳＲは追加基盤が要りますが、同様にデータが転がってるので便利ですね～。
上がノーマルで下が追加基盤仕様です。


画像を見て「あれっ」って思った人は鋭いです。

追加基盤、自作なんですよ！！

すげ～。もちろん僕が作ったわけじゃないんですけど、動くものなんですね～。

こんな感じで日産は結構とっつき易いんですが、多少の電気工作技術と１６進数の知識と初期投資くらいは必要です。
ハンダこてとかＲＯＭライターとかセッティング機材とか色々買うと結局現車合わせと変わらない値段になりかねません。

それでも「面白そうやん」って人はいいと思いますが、「速くしたい」とか「壊れないようにしたい」って人はショップに出した方が早いですよね。

原価考えると結構アレなんですが、それなりのショップだと色々な機材もあるし、何より「金をもらって仕事をした経験」ってのがその金額だと思うんです。
金を貰うからには責任も生じる訳で、その中で得た経験とかノウハウはちょっとかじったプライベーターとは比較にならないと思います。
これは何もＥＣＵに限った話では無いと思いますが…。

それとＥＣＵってやっぱ現車合わせだと思うんです。
個体差もあるけど、元々遅い車を速くは出来ないし、壊れかけてる車をセッティングしたって意味無いし、その辺のアドバイスを含めトータルで乗り手に合わせたセッティングってのが必要でしょ。

別にショップやってる訳じゃないしセッティングも自分の車しかやってないんで技術もないですが、もし仕事を請けたらそうするだろうな～とか思いました。


パーツレビュー　NANKANG XR-611

かわいいミッションが転がってました。

比較用のボールペンはどこにでもあるｗごく普通のボールペンです( ﾟ∀ﾟ)

腰入れなくても持てるミッションは初めてですｗ

でも、実測がハチロクより馬力出てたりする（タービン交換など）車なんでこんなんで大丈夫なのかな～とちょっと思ったりします。

速い車だけど難しそう。
俺はやっぱビートの方が好きだしタービン付けたら相当面白いはず！

さて何のミッションでしょう？