ソーラー充電システムの実用化（充電効果不明）

ソーラー充電簡易システム
　「電気自動車の自宅充電システム」のように、ガソリン車である愛車にソーラー充電システムを簡単に利用できる様、車庫にシステムを取り付けるのが今回の整備計画。平日は乗ることが少なくなった愛車のバッテリーあがりの防止対策。
　昨年、ソーラーパネル、充電コントローラーを購入し、年末年始の休暇に屋内での作業は少しずつ進めていたが、天候が悪いなどなかなか屋外取り付けにまでは至らなかった。
　しばらくぶりで休日の晴天にめぐまれ、ようやくの作業となった。

システムの車庫内設置
　ソーラー充電システムを利用する毎に配線・パネルを屋外に出していては、雪や雨がいつ降り出すかわからない天気では、なかなか利用しにくい。作業は面倒で実用性にも乏しい。
　ソーラーパネルを車庫に取り付けてしまうことにし、簡単にシステムをバッテリーに接続できるようにと、バッテリーへの接続用コネクターを取り付けることとした。ソーラーパネルは簡易防水のため、透明のパネルで覆う計画。

配線用パーツの入手
　準備したパーツは次のとおり。
１　エーモン　カプラー（2極　ロック式）
２　エーモン　配線ダブルコード（２．０ｓｑ　６ｍ）
３　エーモン　丸形圧着端子
４　透明アクリル板２枚
５　ブラケット２本
　　その他、ネジ、ナット、アルミ板などすでに手元にあるものも流用。

配線
　充電システムの配線にはバッテリー端子用クリップが付けてあるが、これを２極コネクター（カプラー）に交換する。バッテリー側は、専用のコード線を増設し、一方に丸形圧着端子を、一方にコネクターのもう片方を取り付ける。こうすれば、コネクターをつなぐだけでワンタッチにてシステムとバッテリーとを接続できる上に、プラス端子とマイナス端子が触れてのショート防止対策にもなる。

アクリル板でのカバー
　ソーラーパネル（３６ｃｍ×２９ｃｍ）を雨や雪から守るため、透明アクリル板で覆いを自作する。密封してしまうと、内側に水蒸気が水滴となって錆の原因となるので、パネル表面、裏面に直接水が当たらない程度に覆うこととする。覆うことで多少の発電効果は低下すると思われるが、防水を優先。
　基本的な構造は２枚の透明アクリル板でパネルを挟み、上と横の隙間を部分的に発泡スチロールで埋めることとした。（パネル前面とアクリル板の間は１ｃｍ程度空間を設けた。）
　アクリル板のみでは強度不足が心配なので、両横の縁部分にアルミ板をあてがい補強を施す。ボルトやナットは、錆対策のため、できるだけステンレス製を使用。

取り付け
　車庫の内壁に充電コントローラーを取り付け、軒下の隙間から外へ配線を出し、ソーラーパネルに接続。ソーラーパネルはシャッター上の軒下に設置する。
　パネルはできるだけ日陰にならないように設置したいが、軒下から離れ過ぎると水濡れが心配される。とりあえず設置して充電状況、水濡れなどをチェックし、必要なら取り付け位置を再検討することにした。

完成
　車はいつも頭から車庫へ入れており、駐車後、リアゲートを開け、バッテリー型のコネクターとソーラーパネル側のコネクターを接続するだけで、簡単に充電可能となった。
　
・・・・・・・・・・
　１週間そのままにして様子をみたが、今イチ充電効果が確認できない。ドライバッテリーに対応していないのか？、それとも天候が良くないのか？・・・。
　電圧を図ってみると１１ボルトを切っており、充電効果がどうというよりも、バッテリー上がりを何度も起こし、バッテリーの回復作業が必要かとも思われる。結局、充電器を購入することになり、当システムの効果のほどは改めて検証、という結果に・・・。

　待機電流（暗電流）の測定、バッテリー直付けの見直しなど、じっくりと取り組む必要がありそうである。

（追記）
　暗電流を測定すると高い値が出たので、漏電の可能性もあり、ますますソーラーシステムの効果はわからなくなった。
　配線関係の見直し後、太陽光が強くなった時点で改めて再検証の予定・・・。