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2012年04月17日

相変わらずROMデータと格闘中♡

先日ﾜｿｶﾞｿECUのデータを覗いてみたのですが、どういう訳か数値が「00」になる部分が出来てしまいました。

仕方ないので何回かデータを採取して出来るだけ元データになるように修正してみました。

その後手持ちのデータを相違点を洗い出しているのですが・・・

なかなか奥が深くてだんだん目がショボショボしてきます。

やはりmapトレーサを製作するしかないのかなー。
（完成させれる自信が全く無いのですが。。。。。。）

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Posted at 2012/04/17 23:45:29

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NAO'sProject. 2012年4月18日 0:03 お疲れ様です～ｗおんなじ事してますｗｗ運転時にデータ採取すると割り込みがかかって「00」が返ってくるのかも知れませんね。上手くデータ補完していくようですね～後半のプログラム領域も全て"Mappi"で比較しましたが内蔵ROMと変更点はありませんでしたので、不安なら後半は丸々ライタ読出しのファイルを貼り付けても大丈夫だと思います。現在はチェックエンジンでの「エラー検出基準」と「センサー回復後の復帰条件」を勉強中ｗｗ	コメントへの返答 2012年4月18日 0:09 こんばんは。おそらくアクセスしているデータには「00」で返ってくるのでは？と思っています。条件変えて何回かやればデータは大丈夫だと思ってます。＞現在はチェックエンジンでの「エラー検出基準」と「センサー回復後の復帰条件」を勉強中ｗｗ完全にプライベートROMチューンの範囲を逸脱してますよ！！
ごちゃむ 2012年4月18日 0:05 romraiderヽ(●´ε｀●)ノバイナリエディタで追うのは私には無理っす。	コメントへの返答 2012年4月18日 0:13 いろいろ数値の羅列を眺めながら目星を付けていって↑みたいに情報交換するのも楽しいですよ！ mapスケールが8x8とか16x16の場合が多いので何となく見えてきますよ。
NAO'sProject. 2012年4月18日 0:27 いやあ自車の場合、長時間アクセル全閉で坂道を下るとチェックエンジンが点灯してしまうんです。「大気圧センサー」の誤動作なんですが、検出基準を緩和させてやるとセーブモードに入ってしまうのを回避出来るかとｗ＃全部師匠のウケウリｗ	コメントへの返答 2012年4月18日 20:45 ＞長時間アクセル全閉で坂道を下ると下り坂でアクセル全開なんて、私は怖くて・・・。おそらく気圧の関係なんでしょうね。昔野辺山？行った際にエンジンがグズついて困った時がありました。 O2フィードバック制御も是非解析してください！（AF15-16くらいになるように・・・）
Ken@GF8F_STi/社用車 2012年4月18日 3:52 ヲラはPOWER FCで良かった・（笑）ぁ、やっと空燃比計の目処がたったので、ヲラもECUいじり復活できそうです。（謎）	コメントへの返答 2012年4月18日 20:47 フラッシュROMを使っているので書き換えは一瞬なんですよ。データを吟味する必要はありますけど、それはそれで面白い作業だったり。。。空燃比計はアメリカのアマゾンが安いですね！去年購入で送料込16000円でした。
たぐち＠212259C 2012年4月18日 7:39 芸能界復帰に向けて下準備してるんじゃないですか？ http://alfalfalfa.com/archives/5342395.html （・∀・）ﾆﾔﾆﾔ	コメントへの返答 2012年4月18日 20:48 なぜそこに反応する・・・。実は誕生日1日違いなんですよー。
NAO'sProject. 2012年4月18日 22:06 あああ「全閉」ですｗず～～っとエンブレで下る状態ですね。自分も昔悩んでましたｗ燃料のフィードバックは全域で行いますが、４千回転までなんで高負荷時は濃い目になっちゃいますね。進角のフィードバックは１、２度程度ですが学習してます。結構真面目に進角してるみたいですｗ	コメントへの返答 2012年4月18日 22:30 あ・・・「全開」じゃ無かった・・・。下り坂全開で突っ込んで行くような方には見えなかったモノですから。ｼﾂﾚｲｼﾏｼﾀ。 O2フィードバックって全域で補正入るのですか？それからそれから、進角も補正されていたのですか！？知りませんでした。

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