終わらないアーシングのツボ探し

懲りもせずアーシングです。
リコール５でノイズの影響が大きい事が明確になったので、今は以下の３箇所に結線しています。
エンジンに繋ぐと低速域でガランゴロンとスムーズに回らず五月蝿いので外しています。フェライトコアを付けても五月蝿いです。
①　DCTギアボックスから３本を１２Vバッテリー
②　ハイブリットバッテリーのボディーから助手席足元
③　助手席足元から１２Vバッテリー

②と③はボルトで結線されています。
今回は③の結線作業をUPします。

FIT３-S-GP5さんの投稿を参考にさせてもらいました。ありがとうございます。

ボンネットを開けてフェンダーの隙間に水色アーシング線を引込みます。
使ったのは針金ハンガーです。
接続先は、既に結線済みの後ろのバッテリーケースボディから這ってる青色アーシング線です。

助手席ドアヒンジ部のグロメットを外し、グロメットに5mm程の穴を開けて、線を引込みます。グロメットの部分は穴が開いたプラスティック製ガイドとコネクター接続部となっていて、容易にグローブボックス下側に引き込めました。

グローブボックスの裏です。
水色の線と青色の線を車体に電気が流れ易そうな部分で背中合わせで結線しています。
フェライトコアを２つの線に咬ませてあります。
線と線を直結すべきかどうかは今後のお遊びにとっておきますｗ

弄った後の感想としては、②の結線後のフィーリングと変わりは無いみたいですが未だ良く分かりません。
はっきりしているのは、違和感なく走れています。

低温時の燃費改善になれば御の字です。
明日からの通勤（３０ｋｍチョイを５０分で走っています）が楽しみですｗ
土日の街乗りで20km/lと落ちていますので、せっせと回復させたいところです。