先人の知恵からのマフラーアーシング最終形態（放電索）

マフラーは効果がかなり実感出来ますネ✌️

みんカラでは、ダイソーのスチールウールを巻いている方も居ました🤣

エンジン下部も強化したいところですが、ジャッキアップと馬掛けが面倒、年寄り😅ですので、寝たままの作業は気持ち悪くなるので自粛してます😅

私も、かみさんのNWGNにこっそり仕掛けたいと思ってます👍

こんばんは〜
コメントありがとうございます。

持論ですが排気ガスがサイレンサーに入る前に帯電したプラスイオンを放電した方が効率的に良いと思います。
そのためには金属たわしを通すのにゴムのマフラーハンガー、外すの大変だし（汗）
帯電圧はかなり昇圧されるでしょうから、イオンの発生量も凄いんでしょうね。
スチールウールはすぐ錆びて脆くなると思います。素材的にやっぱステンレスかな。
自分が昔っからやらなかったのは、見た目？（笑）雪が当たったりして動いちゃう？
放電の方向とかアンコントロール・・・

エンジン下部のオイルパンはアーシングをしていれば帯電圧が分散され、それ程高くないので（おそらく）酸化皮膜も気にしない程度で済み、アルミテープで間に合わせています。

妻の車が帰ってきても、エンジン音が静かになっていて、誰の車が来たのか分かりづらくなりました（笑）

こんばんは。放電索やってみました。
これなら安定的な効果が見込めますね！後で整備手帳を上げますね。

ども、こんばんは〜
放電索、施工お疲れ様です。

さっきも雨の中軽くドライブしたのですが、驚くほどの出足の良さ（この施工）、アクセルオフの滑走の伸び（前回の施工）でした。
ウケ狙いの誇張ではありません。感動的です。
もし体感できない時は、
https://minkara.carview.co.jp/userid/2095508/blog/
ブログ「ブレーキキャリパーにアルミテープの燃費記録」
をやればピストンの戻りが良くなり転がるかと思います。

テープと放電索を使い分けて新車時からやっていれば、無駄にお金を掛けずに済んだかも知れません（汗）。

整備手帳、インプレッション、楽しみにしています。

現状に何の不満もなく、載せませんがアーシング線２ｍで１，０００円買い足し、エンジン静電気の除電予定です（汗）

こんにちは。

放電索、参考にさせていただきます。


工作がいつになるかですが、とても気になりました。

取付けの際はブログアップします。

こんばんは〜
コメント、ありがとうございます。

皆さんで情報共有し、安く変化を楽しんで頂ければ幸いです。
ハイレベルな施工されている方が居て見所満載ですね。
汎用性がありますので、アイディア次第では新しい感動が在るかも知れません。
施工後初めての通勤での燃費は、６〜１０℃と気温が低い事もあってカタログ値超えとは成りませんでした。
エンジン振動が少なくなり、ラジオの入りも良くなりましたので満足しています。

ブログアップ、楽しみにしています。