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aki(^^)vの愛車 [ホンダフィットハイブリッド]

整備手帳

作業日：2021年5月6日

自作吸気サイクロン　再び

Item: 自作吸気サイクロン 再び
Author: aki(^^)v

市販のレスポンス・リングを装着しての高速道路走行では、エンジンが滑らかに回って良い感じでした。

もう少し燃費が・・・

レスポンス・リングを装着したまま、エアフロセンサーを通過した直後の場所に螺旋の風をダクト壁面沿いに流す事を始めました。
１００均のセルクルリングを溶接部５ｍｍと折り曲げ端部２ｃｍを切り取りました。

高速で２００ＫＭ、リッター２６ｋｍでまぁまぁなのですが・・・
向き間違えたかな？？

アップダウンのある１０ＫＭの一般道をグルグル走行しての燃費を観ると・・・
坂を下った直後がスタート・ゴール位置にしたので、回生充電の恩恵が得難いコースです。

２８．９km/l
５枚羽バージョン、捻り無し・・・無念

本命の登場です。
中央部の空気流入の抵抗を無くす為、捻りを入れました。今回もラジオペンチで折って曲げて捻りました。

・ラム圧昇圧
吸気流速を上げても、スロットルバルブで絞られています。サイクロン流により短時間で燃焼室の空気充填の効率UPを期待していますｗ

・ダクト壁面の遅い空気層を剥がす

31.9km/l
エンジンの滑らかさがワンランクUPしました。

今回は自作のサイクロンリングの形状が決まったので、今後はレスポンス・リングを外しての比較をしてみたいと思います。
先ずは高速でクルコン巡航ですね。

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