フレームとバンパー下部の除電

誰の記事だろう？？
SIRAKOBATOと同じ結論に至った人が居るのですね

是非とも紹介してください🤗

おはようございます。
コメントありがとうございます。

誰の記事って施工例でしたら
”みんカラ フレーム 除電 剛性”でググりました。

剛性が上がる経緯は
https://minkara.carview.co.jp/userid/2095508/blog/42274196/

理論は私かな？チコちゃんかな（笑）
何も自慢する事では無いので理論の連発はしません。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2095508/car/2827855/5768487/note.aspx
フレーム剛性が上がる理由は静電気放電で鉄原子がきれいに並ぶからだと思います。実践から理論に至るまで２年ぐらい掛かりましたよ^^;

施工箇所のツボ探しを皆さんがやっているのを見て、真似てフレームの除電をしました。

今ではオカルト域を脱し？多くの方々が除電の剛性アップを体験されています。

やはり剛性アップ感じますよね(^^)
某取引先の技術部長には、んな訳
ねえだろ！意味わかんねぇ！と
言われて理解はされんもんだな
と一人ごちてました🤣

燃費脅威的ですね(^◇^;)
自分は最近、娘の塾送り迎えで
驚異的な5.2キロを記録してます…

おはようございます。
コメントありがとうございます。

実践されていない方々には、なかなか理解されないんですよね^^;
化学変化では無いので安心して乗れますよね。

空力改善での燃費の伸びは、５％位かなぁ。有給で転職準備中です。月末に下路空荷で静岡に戻りますのでその時が真の実力かなぁと。

ありがとうございます
剛性についてではなく
空気の剥離についてだったのですが

いやでもこの記事ためになります
良い内容ですし分かりやすい

剛性アップかぁ
今のところ私はしなるようにボディが衝撃を受けて止めてくれるようにと考えているので
磁石のチューニングは考えていないのです

でも分子が揃うっていうのは鋼の理論ですよね

もしかしたら剛性アップと共にしなやかさも増えるかもしれない
日本刀のように

今度試してみようかなー
紹介ありがとうございます😊

ども、コメントありがとうございます。
引っ込み思案な私、上手く伝播出来ていないのをお許し下さい。

空気の剥離でしたか。
これも難しいのでトヨタの資料を見て、一番効きそうな所を狙いました。
ボンネット先端にボルテックスジェネレーターを貼る勇気はありません^^;が、後端なら（笑）

除電効果から原子分子が揃うのはゴム、鉄、油脂です。水もかぁ。
磁界の影響を受ける物だと思います。

ボディが踏ん張れるからサスの靭やかさが活きてきます。
出足の力強さも少し出ました。
前後のフレーム端部で除電すれば、柔軟バランス良くなるかと思っています。
前車６時間エコ耐久レースでヘタったスポット溶接部分、ある程度強度が回復しました。