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作業日：2024年6月3日

タイヤハウス　内側ディフレクター（反らし板）取付

Item: タイヤハウス 内側ディフレクター（反らし板）取付
Author: aki(^^)v

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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みんともさんがタイヤハウス内の空力調整をされているのを見て、刺激を受けたのでちょこちょこと実験していました。

緑色のタイヤストレーキ（自作）と今回付けるオレンジ色のディフレクター（そらし板）の合わせでタイヤ前の内壁の抜けを良くしてみようと考えました。
流体のコンバージェント・ダイバージェントを意識してます（謎）。

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今回もL字クッション１０ｃｍを使います。
タイヤが前に掻き上げた空気を集め、タイヤハウス内壁の広くなっている部分（気圧高）に吹きぬけさせる先細末広の空間を作ります。

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高低差１００ｍ、１０ｋｍテストコース周回
施工前30km/l

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平均時速４６km/h
MAX60km/h

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運転席側

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助手席側
白いV字の物は３年前から鎮座中（①タイヤ走行風を堰き止め圧を高め）、今回のL字クッションで②加速し負圧を作り、①の圧を引っ張ります。

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施工後３０．４km/l
改善度＋２%

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信号１回引っ掛かりの４４ｋｍ／ｈ
MAX60km/h

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バッフルプレート（邪魔板）を付けていた前車、ドアの汚れが酷かったです。
燃費は改善出来たんですけどねぇ・・・
今回のデフレクター（そらせ板）では、泥水がドアに付きませんでした。
リアバンパー中央へ吸われているかもｗ。

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測る気は無かったのですが、Max７５km/hまで速度を上げた方が＋１６％良かったです。７０〜６５km/hが直結ｒｐｍで一番低いためシステム的に当たり前でした（汗）。
皆さんのお車の燃費スイートスポット探しになれば幸いです。

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作業前に書いたデザイン（笑）

・V字で止め圧を高めた流れを導風で誘引、壁際全体流速を上げる。
・ベルヌーイの定理（エネルギー保存の法則）は
動圧＋静圧＝　全圧　＝　一定

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「吸気温度を上げてみたら燃費改善したよ http://cvw.jp/b/2095508/48155997/」

何シテル？ 12/22 18:45

aki(^^)v [ 宮城県 ]

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