DV8のブログ一覧

我が家のファーストカー、オデッセイ。
忘れようもなく、三人目の子どもが産まれたことをきっかけに2014年の夏に導入して以来、早いものでもう6年。
その間、これといった故障もなく、今でも相変わらず家族みんなのお気に入り。
最近、ビッグマイナーチェンジして随分と見た目の印象が変わったようですが、そもそもの原点はこのデザインスケッチでしょう。

当然に、現車はこれほどコンセプチュアルではありませんが、それでもやっぱり、現行のミニバン類の中ではもっともスポーティーでカッコいい。
R35GT-Rなんかがいい例ですが、最初の開発メンバーの仕事が立派過ぎると、その後のフルモデルチェンジもなかなかおいそれにとはできないでしょう。
カッコよくて、走りもいいオデッセイ、まだまだ長く乗っていきたいです。

年末に納車されたヴァンテージ、久しぶりにシフトノブをコキコキ操作しながらクルマを走らせることを楽しんでいます。
1ヶ月、500kmくらい乗ってみた印象は、予想していたよりずっと質実剛健なスポーツカー。
堅めの足回りと、それにびくともしない車体の剛性感。
ハンドル、クラッチ、ミッションも総じてかなりの重さ。
で、期待していた4.3ℓNA V8の音質について。
高回転域では驚くほど勇ましいビートを轟かせますが、エンジンの回転の上昇に伴う音質の変化がなく、アクセルワークで音を奏でる楽しみには乏しいです。
アクセルの踏み方で音量は変わるけれど、音程があまり変わらないので、回転上昇に伴って高揚するようなエキゾーストサウンドの演出が難しい。
また、中回転域以下でマフラーの可変バルブの開きが足りないのか、ブリッピングのレスポンスが今ひとつ鈍く、小気味良いシフトダウンができません。
もしかすると、これらのネガは排気系を変更すれば改善するのかも。
まずはヒューズを抜いて可変バルブを無効化するという裏技を試してみますかね。

車種問わず、これまで観たことのあるクルマレビュー動画の中で最高。(^ ^)
英語が苦手な方は、Youtubeの日本語字幕をオンにしてどうぞ。