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今年の夏休み最後のアクティビティは生涯初のWRC観戦でした。



正直、これまでラリーにはあまり興味がありませんでしたが、今回、現地で観戦してみて、海外でのラリー、そしてTGR WRチームの人気の高さを再認識しました。



ブラインドのコーナーだけでなく、先の見えないジャンピングスポットなど、なるほどコパイロットの存在が大きな競技なわけです。



日本からは勝田貴元選手が参戦。
現地に住んでコースの感覚を養っているそうです。
今後の活躍を期待しています。



今回はヒュンダイのタナック選手が優勝、二位はトヨタの新鋭ロバンペラ選手。
22のSS、320キロもの距離をおのおの別々に走って、その差わずか数秒。



各選手は日頃からレッキ車と呼ばれる市販車ベースの車両を使って練習しているとのことですが、私もこれを一台買ってラリーに取り組んでみたくなりました。

昨日15歳の誕生日を迎えた長女が生まれた頃に乗っていた997GT3以来、もう生涯乗ることはないと心に誓った911。
今、夏休みで訪れているフランスの友人が大の911マニアで、彼の家には古いものを中心に911がたくさん。



フランスのカントリーロードを取っ替え引っ替えドライブさせてもらいました。
これまでよく「空冷エンジン」の魅力については耳にしていましたが、私自身は初体験。

60年代の356は、正直、クラッシックにピンとこない私にとってはただの古いクルマ？？？（苦笑）
ただ、これにフランス人の友人と彼の彼女が乗っている姿はなんと絵になることか。



そのほか、930ボディ？の911は、エンジンやミッションに手の入った個体。
フライホイールが軽いのか、エンジンのピックアップがよく、加速する時の独特なポルシェサウンドがとてもステキ。



いろいろ乗り比べて、一番気持ちよく乗れたのは964のカレラ4。
911乗りの皆さんからすると「なんで？」なのかもしれませんが、トランスアクスルレイアウトのFR車が好みの私にとっては、一番普通に「まっすぐ」走ってくれることがなにより重要。



それにしても、ヨーロッパの佇まいに色とりどりの911は、ポルシェ好きでない私が見ても惚れ惚れとします。
正直、空冷であることに合理性は感じませんが、エンジンかけた瞬間からメカメカしいノイズを発して、アイドリングがフラフラする感じが、なにか生き物の鼓動のように感じられるところに愛着を感じるのかもしれません。



今の時代、最新最強のスポーツカーは、どこのメーカーのものも形こそ違えど走りの味はどれも似たり寄ったり。
もし日本にもヨーロッパのように「いい道」があるなら、少しクラッシックでクセの強いポルシェの走りを楽しむカーライフもアリかな？なんて思ったのでした。