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今日は、私の快気祝いとS2000の納車祝いを兼ねて、クルマ親友と千葉の佐倉までウナギを食べに行ってきました。
S2000がNA高回転エンジンのオープンカーということで、親友がチョイスしたのは911 Speedstar。



往路はお互いのクルマを交換してSpeedstarを運転させてもらいましたが、Speedstarはこれまで私が抱いていた911のイメージと全然違う。
エンジン、ミッション、そして乗り味のすべてがとてつもなく平滑でスムーズ。
まるでアルピナ仕立てのBMWのよう。



これまでの911のイメージは、強くて、硬くて、そして男っぽくて。
Speedstarの運転体験には、「こんな911もあるんだ」と軽いカルチャーショックを受けました。
S2000もなかなかに質実剛健なオープンスポーツカーではあるものの、911 Speedstarが相手ではさすがにちょっとクラス違いでした。(^_^;)

その後、目的地では親友が快気祝いにと特上の鰻丼をご馳走してくれました。
やっぱりクルマライフの充実は、大好きなクルマについて語り合える仲間の存在があってこそ。
今日はとても思い出に残る一日になりました。

これからの余生、気持ちよくワインディングを走るとしたらどのクルマか？と考えて選んだS2000。
巡り合わせというか、成り行きというか、はたまた運命というか、同時期に二台購入することに。
その二台とも、ボディ色はバミューダ ブルーパール。
青いクルマはこれまでラインナップになかったので、ガレージで見る青い二台はなかなかに新鮮。



この二台、色こそ同じだけど、そのヒストリーは両極端。
一台は走行僅少で、もう一台は10万キロオーバー。
それに、一台はノーマルの幌で、もう一台はハードトップ付き。
いずれのクルマも、機関は絶好調でとてもよく走る。
S2000が販売されていた頃、ちょうど国産車から外車に関心が移ったばかりの頃で、当時はまったく目もくれていなかった。
まだそれほど走り込めてはいないけど、国内のスポーツカー市場が低迷していた時期に、ホンダがその心意気で世に送り出したであろう、とてもいいスポーツカーだと思う。