にくあきのブログ一覧

日本海クラシックカーレビューの帰り道、いつもの事ですが、富山の山の麓をウロウロ寄り道しながら帰りました。


もう稲穂が黄色くなってます。もうすぐ刈り入れ時ですかね
(*´ω｀*)


いつもの事ですが通行止め(笑)。





ひとまず剱岳のふもとまで。


通行止めカンバン。Ｕターンです(笑)。


こちらも通行止め。


大雨で地盤が緩んでるらしいです
( ´△｀)


案の定、土砂崩れが発生してました
( ; ゜Д゜)


ノーマル車高のサンバーでは乗り越えられません。泣く泣くＵターン
(´д｀|||)


ブリッジを抜けて




洗い越しの難関が続きます


うわっ( ; ゜Д゜)


崖崩れが発生してました
ﾋｨｰ((((；゜Д゜)))ｶﾞﾀｶﾞﾀ


※崖崩れ前のストビュー


こりゃムリですね。またもやＵターン。
( ´△｀)

いつかリベンジします
( ´∀｀)


富山地方鉄道の踏み切りで電車の通過を待ってると・・・


なんと旧西武鉄道のレッドアロー！

２両編成だとチョロＱみたい
(*´ω｀*)

ここからは輸入車です。
外国語が苦手で詳しくないので、思いきりハショります。
車名もうろ覚えなんで、間違えてるかも
(*´∀｀)


マセラティメラクＳＳ


フォルクスワーゲン タイプ１と２



カルマンギア
通ってた幼稚園の園長(女性)が真っ赤なカブリオレに乗っててカッコよかった
(*´ω｀*)


ワーゲンポルシェとロータスセブン


エラン


パレード待ちのヨーロッパスペシャル
屋根の高さが観客の腰の高さって
Σ(￣ロ￣lll)


こちらもヨーロッパ(*´ω｀*)
みんなエアコンが無いので、待機中は当然ドア開け放し
(゜゜;)


フェラーリ３６５ＧＴ ２+２
ヨーロッパと比べたら屋根の高さの差が歴然Σ(゜Д゜)

今回のレビュー最高賞を受賞。おめでとうございます
( ´∀｀)


デトマソパンテーラ


カニ目ことオースチンヒーレースプライトMk.1


安曇野でもいらっしゃった、デイムラーＳＰ２５０


トライアンフＴＲ４


トライアンフスピットファイア


フォードアングリア


ＭＧ ＴＤ


ＭＧＢ


ＭＧＦ・・・あれ？(笑)

スタッフのクルマが駐車されてました
( ´∀｀)


ジャガーＥタイプ

もーこのクルマほんま好き(笑)。
子供の頃に赤メタのクーペのミニカーが家にありました。親父殿のものでしたが
(*´ω｀*)


シリーズ１クーペ


ロードスター
ライトカバー無しの出目金なんで、シリーズ１ 1/2 ？


一瞬、チキチキマシン猛レースチキチキバンバン号に見えた、ロールスロイスシルバーゴースト


これは流石に載車で来てると思ったら、ナビやら付いてて、まさかの自走！？

まさか１００年以上前のクルマにナビ搭載とは
( ; ゜Д゜)

ここまで来ると、ナビがクルマに似合わないとか言う次元ではなく、１周回って、いや１００年回ってカッコイイわあ。

今年のにくあき賞はこのクルマです
( ´∀｀)

富山の次の週末は新潟です(笑)。
第２５回日本海クラシックカーレビューに糸魚川のフォッサマグナミュージアムに行って来ました。


来賓で高橋国光御大もいらっしゃいます
(*´∀｀)


戦前のダットサンフェートン。
直列４気筒７２２ccの１６馬力、６１０kg。


ご存じ(笑)、スバル３６０軍団。
空冷２ストローク直列２気筒３５６cc。
初期型の１６馬力はダットサンと変わらないけど、重量は３８５kg！
後期型は２５馬力、ソレックスツインキャブ・アルミシリンダーのヤングSSは３６馬力とパワーアップ。


ボンネットフードのスリットが９本だから１９６６年より前の中期モデルかな？


パンダ色の珍しいカスタム。
クーペをワゴンにするのは、今はやりのシューティングブレークって奴？


スリットの廃止された１９６８年以降の後期型ですかね。
２５馬力までパワーアップ。


レーシングストライプがめちゃくちゃカッコイイ後期型。
みんなベンチレーター開けてますが、それだけ暑かったんです
( ; ゜Д゜)


３６０の後継機種、Ｒ-２。
２スト２気筒は３０馬力までパワーアップ。


オーナメントの付いたデラックス。


水冷化された(シリンダーだけ)、Ｌシリーズ。３２馬力まで上がったけど、冷却配管が錆びるトラブルで残存数は少ないとか
(゜゜;)


スバル３６０に代わって軽市場を席巻したホンダＮ３６０。
空冷２気筒ＯＨＣで３１馬力を８５００回転で叩き出す高回転型エンジンはバイクメーカーらしい
(*´∀｀)


ホンダＳ８００。
最初はチェーンドライブだったのもバイクメーカーらしい
( ´∀｀)


ダイハツコンパーノスパイダー。
初代ミラジーノのモチーフとなったクルマ『らしい』です
(￣０￣;


スバル１０００。
『スバリスト』という言葉はこのクルマの熱狂的ファンがきっかけだとか。


いすゞ１１７クーペ。
いやーカッコイイ。
メタリックグリーンのトミカは宝物でした
(*´ω｀*)


日産フェアレディＺ。
せっかくのＧノーズをぶった切る、どうしようもない撮影技術(笑)。


日産ローレルとセドリック。
こんな色あったのか(゜゜;)



４代目トヨタクラウン。通称クジラ。
我が家の親父はクラウンを４台乗り継いでたけど、クジラは跳ばしてました(笑)。


三菱ＧＴＯの新潟パンダ。
ふぇ、フェンダーミラー(笑)。



さて、ここからは商用車部門。


おまちかねスバルサンバー(笑)。
２代目で、スーサイドドアではなく、ドアのスリットから１９７１年の通称『ババーンサンバー』後期かな？
ババーンって何(笑)


４代目スズキキャリイ。
何とジウジアーロデザイン(！)でカッコイイんですが、そのデザインが祟って荷室が狭い。バンなのにファーストバックって(笑)。


３代目ダイハツハイゼット。
通称『巨泉』ハイゼット。
ハッパフミフミ、ウッシッシ(古)


ホンダＴ３６０。
何と日本初のツインカム４輪車。しかも４気筒！
Σ(゜Д゜)
やり過ぎだと反省したのか、後継のＴＮ３６０では普通にＯＨＣ２気筒へ。
でもやっぱり普通が嫌なのか、リアミッドシップに( ; ゜Д゜)



バモスホンダ。
上記のＴＮ３６０から屋根を切り取った、斬新なオープン軽トラ(笑)。


ウルトラマンタロウのフィアットパンダラビットパンダでおなじみですよね。
エリーゼに対するエキシージ的な(？)。


三菱２W４００。
奥にあるウニモグはよく見ますが、これは初めましてだなあ
(゜ロ゜)


いすゞＴＳＤ４０。
地元糸魚川のデンカ鉱山の採掘人員輸送車だった総輪駆動のボンネットバス。
ベースになったトラックのＴＳやＴＷは、まだ雪国や自衛隊に生息中ですね
(*´∀｀)


いすゞＢＸ顔のＢＸＤ３０。
トミカのボンネットバスでおなじみのクラシカルな顔は後から架装されたもので、もともとはアリゲーター式ボンネットフード。小松の日本自動車博物館からやって来ました。


ボンネットバスは乗車体験も出来ます。
２台とも満員のお客さんを乗せて仲良く連なって市内に向かいます。

もちろん、エアコンなんてないバスですから、クラシックカーと同じ気分が味わえます。
車内は満員で、この暑さじゃエアコンに慣れてる人にとっては拷問みたいで、
ざまあ( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼
とっても大変そうですね(ー_ー;)

輸入車編につづく。

８月２８日、富山ライトウエイトスポーツカー軽トラ軽バンオフに行ってきました。

家から３０分で行ける所でそんな素晴らしい会が開催されているとは２年間知りませんでした（汗）。

集合地点は道の駅福光。そこからカルガモで開催場所に向かいます。WRブルーが美しい３代目わかさんのサンバーバンに引っ付いて行きます
(*´∀｀)





本来の用途である仕事をしているサンバーと(笑)。お仕事お疲れ様です
(*゜ー゜)ゞ


着いた場所は医王山の東面、イオックスアローザスキー場駐車場。



別の駐車場ではジムカーナをやっていました。１０月には全日本の大会が開かれるとか。


東は関東、西は関西・中国地方から各メーカーの軽トラが揃いました。






ノーマルやクラシカルなデコトラ系は小数で、集まった多くはローダウンにエアロを武装したタイプでした
(*´∀｀)




トラックにローダウンと空力パーツを持ち込んだのはアメリカのレースが元祖なのかな。
ドラッグレースやボンネビルの最高速で活躍し、プラモデルやマッチボックスのミニカーにもなったＳＵＰＥＲ　ＢＯＳＳやＢＡＮＤＡＧ　ＢＡＮＤＩＴを彷彿とさせて結構好き。
雪道や田んぼには入れそうもないですが・・・（泣）。



最大勢力はダイハツハイゼットでした。多過ぎて小さくしか写らない(笑)。
今やスバルやトヨタはハイゼットのバッジエンジニアリングです。


スズキキャリイ。現在は日産・三菱・マツダにも供給しています。


ベッドレスのキャリイ。ケツ下FRのしくみが良くわかります。スペアタイヤがトラクターヘッドのカプラーみたいでオシャレ
(*´ω｀*)

ホンダアクティが１台だけだったのは残念。ああっ、写真が無い(泣)。
先祖の農道のタテグロTN-V360なんかはロータスのパドックカーとして使われていました。唯一のリアミッドシップエンジン
(*´ω｀*)





ライトバンは１００％サンバーでした
＼(^o^)／
一番左はゴージャスな５ナンバーのTW。でも座席外してママチャリ積んでました(笑)。


トラック３２さんのサンバーは

エンジンスケスケ
Σ(゜Д゜)


シャンパンゴールドのボディとブラックバンパーがオシャレ


フルエアロにブラックのピンポイントがイカします
( ´∀｀)


アシンメトリーなサンバー。片目がプロジェクター
(* ^ー゜)ノ


原形が判らない位に弄ったTT初期型。オーディオもスゴい
( ; ゜Д゜)


パッと見ノーマルのKS。
よく見るとサイドエアロ・アルミホイール・メッキミラーと渋い弄り方
(*´∀｀)


３２万キロ(！！)も走っているKVサンバークラシックと。
同じKVでも右は知的で左はバカっぽい(笑)。


スイフトスポーツのイエローにオールペンされたミゼットⅡカーゴを挟んで。
丸いヘッドライト位置が同じ高さなのは偶然？
(*´∀｀)


帰り道は白いサンバー２台とランデブー
( ´∀｀)


所有しているだけにサンバーに目が行きがちですが、もともとはキャリイで運転を学び、ハイゼットも仕事で良く乗ってました。
今回各メーカーの軽トラを見させてもらって、それぞれの作り込みに特色があって非常に勉強になりました。
また来年参加したいなあ。皆様お疲れ様でした
(*´∀｀)





ちなみに


ちなみにイオックスアローザスキー場の場内車両は全てサンバーでした（笑）





ドアレスのトラックも
(゜゜;)


豪雪での活躍を見るために、真冬にまた来なきゃですね
(*´ω｀*)