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次回ドリフトコース走行会の入金完了しました。
写真は、今回初めて参加する走行会の申込書。
・・なんだけど、このクラス分けの細かさは(;^_^A
だいたい、初級・中級・上級の３つ。あってもせいぜい４つなのにね。

せっかく１０段階もあるのなら、数字ごとに簡単なドリフトレベルが書いてると面白いのにねぇ。
７・・イメージトレーニングでは３蹴りバッチリ、、、みたいな（笑



ちなみに、１０段階評価って何と無く高校の成績表を思い出してしまいます（苦笑
一夜漬けで徹底的に世界史の勉強してったら、試験は古典。。。
・・・古典、、、コテン。。。そして、９点（爆
そのときは、評価が３だった気がします（愚


ってことで、５月は車検。。。
リアタイヤ溝が無いので、255/40R17を２本ゲットしなくては。
ケンダで良いや☆・・街乗り専用だし（笑

　　　　　　　　　　　　　　おしまい

最近毎週土日忙しい。。。

ってことで、そんなときは次回参加の走行会探し。
相当先なんだけど、今度のドリパはこの走行会が良さそう。

＜ＰＲＥＴＺ＞

５月１日（金）ってことで世の中は平日なんだけど、うちの会社はＧＷ♪
何と言ってもこの金融危機に９０００円は魅力的だ☆


んで、ちょいと心配ごとがある。
この３年間で１２回サーキットに行ったと思うんだけど、全部ドライコンディション。
そろそろウェットコンディションにぶちあたりそう。

雨が降ると
（以下、写真は０５年に参加したＪＡＣＳ茂原。）




荷物が濡れるし、自分もビッショりぃ（悲




路面はツルツル。



繊細な運転が要求されるから、練習になる！ってのは分かるけど、
ドリパの雨は荒川静香もビックリなスケートリンク。

とにかく、ドライであることを祈るばかりです（ﾅﾝﾀﾞｿﾚｗｗ

あっ、そうそう平日なので一人で参加の予定っす。
もしご一緒できる方がいらしたらよろしくお願いします☆
安いっすよ（笑

　　　　　　　　　　　　　　おしまい

今日、定額給付金第１号が配布されたみたいですね☆
横浜市じゃ、市民に定額給付金の寄付を求める方針らしいです。
中田市長の意向で、介護やら医療へ回すのだとか。

・・・寄付って言われても。。。

とっても大事なのは分かるけど、良いことだと思うけど、、、やっぱり自分のために使いたい＞＜ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
みなさんは使い道が決まっているのでしょうか？

ちなみに自分の場合、お許しは出ないとは思うけど、クラッツィが欲しいところ。
今のところクラッチ元気なんだけど、Ｒ３４くんもそろそろ１０年、１０万ｋｍ走行車。。。普通の人よりは酷使してるし、何と無くなんだけどクラッチが心配。

ってことで、写真は０５年にモータランド鈴鹿に行った時のモノ。
写真整理してたら、ドリフト始めたばかりの写真が出てきたので載せてみました（笑

おしまい

前回WAXかけてから１年になるみたいです。。。
ってことで、愛車をキレイにしなくては！

って思った矢先、ぬぁ～んかすっげー寒いっすね。

せっかく、新しいWAX買ったのに。
ちなみに、新しいのはシュアラスター（写真右）で、これまで使ってた安もの（写真左）はポイッ♪

やっぱり値段が高いだけあってキレイになる気がしますｂ
あとは、明日暖かくなってくれ！（祈


んで、タイヤインプレッションを書いてみました。
ネオバとケンダっす。
あっ、ネオバはネオバでも今頃AD07なんですけど（笑

NEOVA AD07

KENDA Kaiser KR20

ちなみに、ケンダのインプレでは堂々と友人のインプレブログを流用！
オレのものはオレのもの、おまえのモノもオレのもの・・的な（ジャイアンｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おしまい

追記　（２月２８日（土））
結局、ワックスかけず。。。
明日・・・気が向いたら＞＜

んで、今日は、ドリフト用のタイヤ４本を洗いました。
ケンダ２本は、自分がコースアウトさせてしまったので泥落とし。
ちなみに、全然減ってないのがスゴイね（笑

そして、もう２本は弟に貸してたフェデラル２本。
それにしても、D1パッドのブレーキダストはメッチャ汚い。。。

最近、アップする動画が車載ばかりだったので、車外からの動画を久しぶりに追加しました。
また、危なかった場面やスピンなんかも加えてみました☆
んが、車載映像では助手席にでっかいゴルフボールみたいなのがあってちょいと見えにくくなってます。まぁ最後の方で本人の顔が出とるので許してやって下さい。
興味があればどうぞ見てくださいm(_ _)m




ここからは、茂原を走って感じたことなので、ツマラン内容のわりに長文です（汗

【車の変更点】
①リアの減衰（５段調整式）
これまでは街乗り設定の１でドリフトしていたが、２へ変更。
②タイヤ
フェデラルからケンダへ（サイズは変更なし　215/45R17）。

【１コーナ】
これまでの進入では、３速で蹴って進入し、結構ブレーキで減速をしてました。
＜今回＞
ブレーキ踏まずに、より遠くから蹴って放置して飛距離を出すような進入を意識。
また、蹴る前に車をもう少しクイックに振ることを意識しました。リアの減衰を上げたのはこれが狙いです。
＜感じたこと＞
数回だけですが、蹴る位置を遠くにしたにも関わらず、ドリフトの姿勢維持にサイドを使わずに進入なんてことも。これは、減衰上げたことで、蹴る前に車をクイックに振ることができ、蹴った後の初期アングルが以前より大きく付いたので、ドリフトが戻りにくくなったのだと思います。
ケンダもフェデよりサイドウォールが固いので車を振りやすかったのでしょう。
ちなみにケンダの空気圧は冷間２．５で、その後は放置してたんですがグリップもしましたし全然減ってません。好印象♪

角度がついたことでもう一つ発見がありました。
ギャラリーを下から見れるので、お姉さんのパ○ツが丸見え！？
サンルーフで良かったバイ・・・！！
ん？九州のエロ菌が、こんなところまで(^-^;


【３コーナ～Ｓ字～ヘリポート】
３コーナからＳ字はこれまで比較的簡単にドリフトを維持できていたんだけど、今回はコース幅を使わずに直線的にズバッとＳ字に進入してみました。無駄な振りが無いとスピードが出てよい感じ。

また、Ｓ字に関しては必ずイン側のフロントタイヤが縁石に乗り上げるようなライン取りを意識しましたが、まだまだコントロールの甘さが目立つので要練習です。

【ヘリポート～Ｓ字～ヘアピン】
ヘリポートからは、これまで２速のまんまドリフトで立ち上がり、Ｓ字に向けて無理やりサイドなんて進入をしてたんだけど、スピードが足りなくなってギクシャクすることもシバシバ。
今回は届かないなら届かないで諦めてグリップを回復させＳ字に対して最適な進入速度で振り出してみた。Ｓ字出口から次のヘアピンまでが少し安定するようになったのが○

【ヘアピン～Ｓ字～最終コーナ】
特に最終コーナは、今回ドリコンの審査区間に指定されたところ。
言い訳ばかり書くだけなので、後日こっそり記載しておきます（笑


【課題】
＜１コーナ進入＞
角度付けて進入した場合、減速のためにブレーキ踏むと簡単にスピンする・・と思った。あまり減速しないで良いような蹴りだしの位置をきちんと把握することが重要なのかな？
また、もっと遠い位置からアウトに向かって振り出せば、アクセルを踏んでってことも可能そうな気がしました。
この辺も次回色々試してみたいところ。
＜インフィールド＞
今回は楽チンだから２速だけで走行したが、ドリフトを維持し続けるためにインフィールドでも３速キチンと使えるようにしたいっす。
今回仲間の助手席で体験させてもらったんだけど、２速だと頭打ちになるところが３速だと伸びてく感じ。
んー、練習あるのみです☆


えー、長々と書いてしまいたしたが、結局言いたいのはドリフト楽しい
゜+。:.゜ヽ(*´∀`)ノ゜.:。+゜っつうことです☆

ここまで読んでくれてありがとうございます。
すでに費用が発生してますので請求書をお送りします（ｳｿ）。

おしまい