クルmaniaのブログ一覧

大人のオモチャ。
物欲を掻き立ててくれます。
所有する満足感があって、なかなか飽きません。

4月末にコーティングのメンテナンスに出して
ボディがツルツルになり、更に新兵器として、純水器と洗車用ノズルを導入したこともあり、やたらと洗車が楽しい今日この頃。

週末は純水で水洗いでもしたいところだったのですが、しばらくはアバルトには乗ることも触れることもできないんです😂

故障？いやいや、むしろ絶好調です。

実は木曜日からとあるところに出張中なんです😩

といっても、木曜日の昼から土曜日まではひたすら移動、今日は現地休暇なので、まだ働いていませんが。


この辺り。
首都はジャ○○○

島にあります。


元大統領の第3夫人はあの...

通貨は

0がやたら多い‼️
これで1,000円くらいなんです。
ちょっと金持ちになった気分です😜

そこの空港から更に国内線でとある島に。残念ながらリゾートで有名なあの島じゃないんですよね😅

食事は何が美味しいか、まだあまり分からないので、とりあえずアンパイなこれを。
Nasi goreng

かなり美味しいです😋
麺バージョンのMi gorengと交互で、
毎日過ごせそうです

周りには森林が多くあって

こんなのがいるとか。
一度捕まえてみたいですね。

と、そんな気持ちを抑えつつ、
明日から頑張って働きます。

こんな夜に　おまえに乗れないなんて〜
by RCサクセション
古いですね。

待っててくれよマイアバルト、
早く仕事を片付けて帰るからね。



って、妻には全く連絡しないで、
こんな投稿をしています😜

今日は12ヶ月点検の予約のために久しぶりにディーラーに寄ってきました。
見積りを出して頂いたのですが、その結果はというと...
まあ、ほぼ前回のブログでの予想通りでした。予想はしていたのでビックリはしませんでしたが、ほんと点検の度に各項目ともに微妙に値上がりしていますね。

年末・年始にディーラーに行く用事がなかったので、遅ればせながらカレンダーを頂きました。アバルトのカレンダーと経営会社のハチミツさんのカレンダーの2つ。それとアバルトのロゴが入った謎の黒い布を頂いてきました。先週だったかな、何かフェアが開催されていたようで、その来場プレゼントのブランケットだそうです。


開けてみると、薄くて小さくてブランケットとして使うのには...


貰っておいて文句を言ってはいけませんね。いつもありがとう(笑)

最近、スポーティーなガソリン車の生産終了の情報が相次いでいますね。

SUZUKI　スイフトスポーツ　Z33S Final Edition


Renault　MEGANE R.S. ULTIME

ルノースポーツはアルピーヌに統一され、電気自動車のスポーツブランドになるそうです（A110は2026年までは生産されるようです）

TOYOTA　GR Supra A90 Final Edition


他にもファイナルとなるものがあると思いますが、あまり興味がなくて...

本当にEV化が進んで、運転が楽しい車がどんどん無くなっていきますね。

そんな中、今回のオートサロンではまだ期待できる特別感のある車もチラホラ出てましたね。

HONDA CIVIC TYPE R RACING BLACK Package

内装をブラックで統一して細部の質感を上げた大人仕様ですね。こういう演出は好みです。が、この内容で＋100万をだせるかというとね～。TYPE Rなんだから、もうちょっと走りに関する特別感があれば＋200万でも納得できるのでしょうね。


MAZDAは頑張ってますね～。
何かと話題になっている「マツダ スピリット レーシング ロードスター12R」


200台限定で700万円台だとか。
素のロードスターが290万に対して、今の時代でここまで手を加えていることを考えると私は妥当だと思える派ですね。

というのも、この記事を目にしたときにふと思い出したことがあります。
もう30年以上前になりますが、実は私も若かりし頃にNAロードスターに乗っていたのですが、当時はバブル時代だったこともあり、その頃もマツダはやってくれてましたよね。

当時の愛車　M2-1001

（銀塩写真が数枚しか残ってないんですよね～）

その頃、素のNA-6CEが170万に対して、300台限定で340万でした。




バランス取り、ポート研磨、ハイカム、ハイコンプピストン、4-2-1の等長エキマニ、マフラーなどトコトン手が入ったメカチューンのエンジン、専用サスペンション、機械式LSD、フルバケ、ロールバー、専用メーター、その他インテイリア、エクステリアの至る所にとことん手が入ったスパルタンな車でした。
なんと車検証には”NA-6CE改”の文字が。
こんなことをメーカーが公然とやってくれていたなんで、まさにバブルでしたね。

35年前のNAベースのM2-1001、現在のNDベースのMSR 12R
いつの時代もロードスターは運転が楽しい車ですよね。
まさに人馬一体ですよね。

話が逸れました。
最近、みん友さんのブログや投稿でもロードスターの話題を目にすることが多く、ちょっと影響されちゃっています。

次はやっぱりロードスターかな～なんて妄想も。
まだまだアバルトは飽きていないので、当分後になりそうですが、
それまで純ガソリン車が残っているかは..．

ふと、予備として保管していたこいつを思い出しました。



夢のガレージに飾ろうと思っていたのですが、現実はカーポートなので、書斎の片隅でホコリを被っていますが、久しぶりに磨いて昔を思い出しながら哀愁に浸ろうかな～。変態ですね(笑)

やっぱりガソリン車が、それもマニュアルトランスミッションが大好きなオッサンの戯言でした。

今週は大寒波で寒かったですね。
1/9(木)の朝は滅多に降らない私の住んでいる地域でも、ご覧のありさまでした。
3連休ですね。ということで週末恒例の早朝洗車を。
といっても、日の出は7時過ぎ、気温は-2℃なので8時過ぎからの開始でしたが。
まだ少し早かったのか、日陰で風が当たるところは水滴が凍っちゃいましたが...
ゆっくりと溶けるのを待ちながら何とか洗車完了。
雪で薄汚れていたのですが、スッキリと男前なアバルトに戻りました。



さて、そんなマイアバルトですが4月で丸4年になります。
油断していたのですが、4年目の12ヶ月点検はサイクル的に結構重なってくるんですね～。



油脂類はクーラントを含めて全交換。今回はオイルフィルターも。



エアフィルターはBMC OTAに交換しているので交換は不要。
そろそろ洗浄しなくては...。もう少し暖かくなってからですね。



エアコンフィルターは昨年9月にDIYで交換済みなので不要。
ワイパーブレードも10月にBOSCHに交換済みなので今回は不要。
ウォッシャー液はほとんど使わないので水を補充でOK。



スパークプラグは交換ですね。
イグニッションコイルをハイスパークに換えているので安心の純正で。



ここまでで、12ヶ月点検費用を加えて、最近の価格高騰を考慮すると、ざっくりと13～15万円くらいかな。付き合いもあるので甘んじてディーラーで受けます。

ブレーキパッドは低ダストに換えてますが、まだ1年は使えそうです。
ブレーキローターは早めに低ダストパッドに換えた恩恵もあって摩耗は少な目。
段差やうねり、偏摩耗もなさそう。外周の段差も少な目。
まだいけそうなので保留です。



それからバッテリー。
前回交換してからもうすぐ2年。6ヶ月点検でも弱っているとの指摘を受けたので、突然死回避のためにも潔く交換かな。
純性は高いので社外品でざっくり2万円といったところ。
微妙に値上がりしてますね。交換はもちろんDIYです。



そしてタイヤも。
新車から1年でホイールと一緒に交換してから3年弱経ちます。溝はまだ残っているのですが、こんな感じでひび割れが醜いです。
タイヤワックスは水性を使っているので悪影響は少ないと思うのですが。
これはたぶん紫外線による劣化ですね。何か海外メーカーのタイヤはこうなるのが早い印象があるのですが気のせいかな。まあ3年も経てばこんなものかな。
交換ですね。



そういえば、タイヤもまた値上げされますね。もう毎年恒例ですね(-_-;)



現状で発表されているのはこんなところですが、他メーカーも順次発表されるでしょう。なじみのタイヤ屋さんで交換費用等を含めると13～14万といったところかな。しかし205/40R17って選択肢が少ないんですよね～。

さ～て、合計すると27～30万コースですね。
本当に原材料価格高騰はいつまで続くんでしょう。
これは、今年はしばらくは大人しくしてるしかなさそうです(笑)

来年は5年目の車検が待ち受けていますが、ブレーキパッドは持つかな。
時期的にはタイミングベルト、ウォーターポンプも気になりますね。
その他ブーツ類の劣化も。30万越えのコースになりそうな...。

乗って楽しいアバルトを維持するにはそれなりに掛かります。
でも、まだ当分はアバルトには載り続けるつもりです。
マイアバルトをベストコンディションに維持するためにもガンバって稼ぎます。
老体の方のコンディションを崩さないように程々に(笑)
ガンバレ！！オッサン

昨日から正月休みですが、オッサンはいつもと変わらず早起きです。
妻は家の大掃除担当、私は車の大掃除担当と勝手に決めて、洗車道具を持ってそそくさと外に逃亡(笑)
気温は0℃。庭の水道は凍る寸前ですがギリギリセーフ。
いつもよりものんびりたっぷりと時間を掛けて隅々までキレイにしてあげました。
これで、マイアバルトも良い年を迎えることができるでしょう。



さて、もうすぐ今年も終わりですね～。
終るといえば今年の5月にFIAT、6月にABARTHの日本向けガソリン車の生産終了が発表されて、ディーラーの在庫限りというアナウンスを良く目にしますね。
いよいよEV化が確実に進んでいることを改めて感じます。



最近どうもご近所さんがABARTH500eを購入されたようで、頻繁に見掛けることが多くなってくると、益々現実感が増してきますね。
一度もお話したこともないですが。
9月にはFIAT 600e も日本デビューし、更に本国ではABARTH 600eが発表され、11月中旬頃から受注が開始されているようです。YouTubeでも結構動画が投稿されていますね。

EV化...ちょっと本国サイトを確認してみました。



フィアットは、500、600、Pandaはハイブリッドに移行。唯一Dobloだけガソリン車とディーゼルが残っていますね。EV車は500e、600e、小さいTopolino。そしてGrande Pandaが秒読み段階のようです。
ABARTHはというと、500eと600eのみ。
ん～、スティランティスさんはやる気満々でEV化を進めていますね。

朗報？延命措置？本国と同様にFIAT500のハイブリッドが日本でも販売されるという噂もありますが本当かな...

それにしてもEV車って何か物足りなさを感じますよね。
以前に、FIAT500e、ABARTH500eに試乗したのですが、外観、デザインは好みが分かれるところですが、良しとしましょう。パワーもそれなりにありますよね。足回りもしっかりしていてしなやかで結構優秀です。でも五感に訴えかけてくるものがないんですよね。サウンドジェネレーターも直ぐに飽きるしね。
なぜでしょう。
やはり、自分で操っている感がないからでしょう。
運転していても、なんか高揚感が圧倒的に足りないです。

そもそも、EV車にはトランスミッションがないんですよね。
今のEV車の主な交流モータの回転数は1万3000rpm前後、テスラが採用するモータにおいては2万rpm近くまで回るそうで、低回転から十分なトルクを発生するので、トランスミッションは要らないんですよね。

でも！！　オッサンはやっぱりトランスミッションというかMTが好きなんですよね。それも今どきのセミATやシーケンシャルミッションではなく、Ｈパターンのマニュアルトランスミッション（MT）が。

ということで、今、日本で買えるMT車を調べてみました。



（軽トラは省いています）

EV化が進む中、世界的に見てもMT車は少なくなってきていますが、こうして観ると意外とあるのかな。
そういえば、トヨタ自動車が、EV車で３ペダルのMTを模擬したギミックを開発中だという記事を見掛けましたが、本気なのかな...

いずれにしても、クルマにスポーツ性を求める人がいる以上は、無くならないことを願いたいですね。

純ガソリンエンジンの3ペダルのMT車。
好みの車がいつまで買えるのか...
もう、次に買う車が最後になるのか？なんて考えると寂しいですね。

ふとした時に次の愛車について妄想してしまう今日この頃です。
ってまだまだ当分はアバルトに乗り続けるつもりなんですがね(笑)