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京都まで下道を通ってハードトップを引き取りに行ったりしたものの街中を這いずることが多かった今回の燃費は。

走行距離　364km
ガソリン　37.51L
燃費　　　9.7km/l

ついつい回して音を楽しんだりするからか、10km/lにはのりませんでした。わはは。

整備手帳のほうにハードトップの装着準備についての手順を書きましたが（と言ってもリアクォータートリムに穴を開けただけですが）中古のハードトップを引き取りに行ってきたので、装着前と装着後の写真を載せておきます。

折角オープンカーを買ったんだからハードトップは要らないかなぁと思っていました。んがしかぁし、ヤフオクに VR-Limited B のハードトップが出てるじゃありませんか。ハードトップ本体だけじゃなくボディ側に付ける金具（フックボルトだけ問題がありましたが）と、おまけに熱線用のスイッチまで付いてたので思わず落札しました。（大奥様を説得するのが大変でしたが...）

そんな訳で今日、京都まで引き取りに行ってきたのですが、トランク前にあるメッキプレートのところに付けるべきフックボルトがありません。室内のサイドに取り付ける金具を現場で取り付け、ハードトップは前の２箇所と後ろサイドの2箇所で固定です。まっ、フックボルトなんて無くてもどうにかなっちゃうもんですね。

で、帰り道で驚いたのですが、ロドスタが普通の車になっちゃいました。どう普通になったかと言うと、路面の段差を超えた時にスカットルシェイク（あのブルブルです）が無くなって剛性の若干弱い普通の車と言う感じ。あと室内で聞こえていたエグゾーストノートの音量が小さくなって、エアコンの効きも少し良くなってしまいました。ただ「音編」で3000rpm辺りのこもり音はあまり気にならないと書きましたが、音が大きくなったような気がします。

あと中古だったので同じ色とは言えどこまで色味が合うか心配でしたが、ほぼ問題のない色味だったので一安心。傷も極小で程度の良いものが手に入って良かったです。しかしなんですね、ロドスタのハードトップはボディとの一体感があってカッコ良いですね。

大奥様を迎えに行ったある日の帰り...

大奥様「なんかカタカタうるさいねぇ。」
わたし「グローブボックスやねん。」
大奥様「えい！」げしっとグローブボックスを足で押える
わたし「なんてことするのぉ～」
大奥様「ほら、カタカタ言わんようになった。」
わたし「そらまぁねぇ。MINIの時も色々鳴ってたやん。」
大奥様「う～ん、あれは良いの。これは国産車でしょ。」

国産車というだけで内装の低級音に文句を言うなんて...
音といえば車を買った時に付いてきたマツスピのマフラー。
適当に太目の音で回すとそれなりに乾いた感じの音でいい感じです。
加速時や一定速度で走っている時に3000rpm辺りで軽くこもりますが、絶対音量が小さいのであまり気になりません。幌を開けると音の感じが軽くなったように思えるので意味も無く幌を開けたくなりますね。

会話の続き...

大奥様「この音直してよぉ。」
わたし「なんとかするわぁ。」しくしく(;_;

先日、2回目の給油をしました。当日にブログに書けばよかったんですが忘れてました。
さてさて、ガソリンスタンドに着いてまず焦ったのがフィラーキャップのレバー。ある場所は分かっていたはずなのに、前に乗っていたMINIの時の癖でフィラーキャップのキーを探す始末。二つ目は「ハイオク満タン」と言ってしまって（MINIはハイオク仕様でした）「あっ、ごめんレギュラー満タンね」と言い直し。アセアセ

さて、結果は319km走って36.6リットルで8.7km/l！！　雨の中、窓を開けれずエアコンのお世話になりつつ混んだ街中をのそのそ走り、家に帰るには山の麓まで坂道ばかりなので、こんなものでしょうか。昔乗っていたシビック(EG6)と同じくらいの燃費でした。

でもレギュラーって安く感じますねぇ。とは言ってもちょっと前までのハイオクの値段してますけど。